Приветствую уважаемый форум. вот такая дилема:додж караван 96гв v6 мотор 3.3 нет искры на четырёх цилиндрах .а точнее ключи на катушки всегда открыты .думал контроллер не работает т.к нет импульса на транзисторы .сегодня клиент привёз другой контроллер и к моему ужасу всё тоже самое . на машине проверено всё проводка датчик коленвала проверялось всё осицилографом по схеме (из митчела)

ps заметил одну странность сканер не видит прокрутку мотора но при прокрутке включается бн и есть импульс на форсах

а разве там только один ДПКВ? наверняк есть распредвальные. вот их бы вместе с колнвалом одновременно посмотреть..Смешарик скоро точно скажет.

diagn Все проверялось это как я понимаю на подключенном мозге смотрел осцилом сигнал с ДПКВ и ДПРВ на пинах колодки ЭБУ??? Или как? Поподробней плиз.

ключи на катушки всегда открыты .думал контроллер не работает т.к нет импульса на транзисторы

А это вообще не въехал! Минус на управляющем проводе катушки сидит? Или ты моск разбирал и в нем осцилом ковырялся? Подробней рассказывай.

сканер не видит прокрутку мотора но при прокрутке включается бн и есть импульс на форсах

Не помню как на крайслерах это работает, но может от того что стартером крутишь идет пусковой импульс на форсы или от просадки напруги ЭБУ так реагирует...

да Сергей я ковырялся осиилом и в мозгах и проводке и дпкв я поверял отдельно (он кстати датчик холлаа ) импульс на форсы есть всегда когда крутишь матор. да кстати штатного иммо нет я лично выдрал там 3 сиги одна блокировала стартер две другие бн

( а разве там только один ДПКВ? наверняк есть распредвальные. вот их бы вместе с колнвалом одновременно посмотреть.) там всё отлично я вот думаю может какой то умный установщик сигналок поставил гдето паразитивное сопротивление и поётому просьба у кого есть митчел посмотрите по схемам влзможные места установок оного (там 80ти пиновый эбу) у меня мыслей больше нет

я вот только не понял, чего ты там осциллографом проверял? Наличие импульсов и все? Давай осциллограмы сюда, будем смотреть. Возможно (а точнее скорее всего) у тебя треснул маховик и съехали фазы. Нужна картинка с наложением CKP на CMP и в идеале привязанная к датчику давления в цилиндре, примерно вот так как на скрине. Но это скрин от 3.0 ,а на 3.3 у меня нет эталона. Есть описание в ESi , картинки наложения там тоже нет, но по описанию можно понять зависимость.

да толь ко импульсы и смотрел наладонником а скрины сниму и выложу завтра вечером

з.ы. очень рад что вы переживаете за мою проблемм

господа а вот такой вопрос (тока сильно не пинайте) как эбу видит 1 ВМТ с дпкв на эффекте холла?

 

ведь в этом автомобиле dis система

Первый цилиндр идет после шестого , шестой от третьего ( оба цилиндра - двойной импульс ) отличается отсутствием сигнала CMP при повороте коленвала более чем на 100 градусов.

 

ЗЫ нашел я те осциллограмы, давай твои для сравнения

dodge_3.3.rar

А там не 2мшт. датчик распредвалов?

У меня по митчалу их два.

ну видать мы в разные митчеллы смотрим

Может быть. Ша проверю.

Ну, иде фторой ? CKP и CMP больше я там не вижу датчикофф

Пардонс Побыстрому посмотрел и пролетел

господа, сёдня никаких результатов целый день не было света а вот за инфу большое спасибо

я вот только не понял, чего ты там осциллографом проверял? Наличие импульсов и все? Давай осциллограмы сюда, будем смотреть. Возможно (а точнее скорее всего) у тебя треснул маховик и съехали фазы. Нужна картинка с наложением CKP на CMP и в идеале привязанная к датчику давления в цилиндре, примерно вот так как на скрине. Но это скрин от 3.0 ,а на 3.3 у меня нет эталона. Есть описание в ESi , картинки наложения там тоже нет, но по описанию можно понять зависимость.

+1 был такой случай с треснутым маховиком.

господа извените за долгое отсутствие (небыло инета) помогла замена дпкв .с чем связано не понял . низкий поклон Alexx60RUS за инфу

нема за чо, мы ту для того и сидим