Ford Transit 2009 Г.,2,2 Л,впрыск Denso

[BIG]

Парни привет нужна Ваша помощь. Форд Транзит 2009 г.в. 2,2 л. Впрыск Denso.

Проблема: с утра когда заводишь сильно колбасит, весь трясется, нагреется все проходит, остынет – все повторяется. Компрессия в норме.

Диагностирую KTS 540, есть ошибка по егр, но он заглушен давно у клиента и раньше не влияло на колбасу (со слов клиента). На что сразу упал глаз на давление при работе на х.х. – 69-70 МПА, по ESI должно быть в 2 раза меньше! Заменен на новый дозатор топлива, который установлен в корпусе ТНВД. Ничего не изменилось. Вопрос: надо ли при замене дозатора делать адаптацию?

Форсунки сняты и поставлены на стенд, форсунки Denso 6c1q-9k546-ac, тест план который я использую, был забит в базе оборудования, на котором проверяю форсы, большие сомнения насчет верности тест плана, но даже по сравнению между собой форсунок есть вопросы о неисправности. Опыт крайне не велик, поэтому прошу подсказать как правильно интерпретировать полученные значения со стенда с форсунками.

 

Точка 1 . Давление-1600 бар,имп.900,ipm 1000 подача 60,4….67,4 мл обратка 0….90 мл

- форсунка 1: подача – 62 мл, обратка 42 мл

- форсунка 2 : подача – 70 мл, обратка 42 мл

-форсунка 3 : подача – 60 мл, обратка 30 мл

- форсунка 4 : подача – 60мл, обратка 30 мл

 

Точка 2 . Давление-1200 бар,имп.840, ipm 1000 подача 46,3….51,3 мл

- форсунка 1: подача – 46 мл, обратка 25

- форсунка 2 : подача – 52 мл, обратка 25 мл

-форсунка 3 : подача – 48 мл, обратка 22мл

- форсунка 4 : подача – 50 мл, обратка 24 мл

 

Точка 3 . Давление-1000 бар,имп.700,ipm 1000 подача 32,8….37 мл

- форсунка 1: подача – 30 мл, обратка 20 мл

- форсунка 2 : подача – 33,8 мл, обратка 7 мл

-форсунка 3 : подача – 30 мл, обратка 17 мл

- форсунка 4 : подача – 32 мл, обратка 20 мл

 

Точка 4 . Давление-300 бар,имп.820,ipm 1000 подача 8,8….11,8мл

- форсунка 1: подача – 7,8мл, обратка 7 мл

- форсунка 2 : подача – 6 мл, обратка 7 мл

-форсунка 3 : подача – 6 мл, обратка 8 мл

- форсунка 4 : подача – 6,2мл, обратка 8 мл

 

Точка 5 Давление-500 бар,имп.800,ipm 1000 подача 19,3…..22,7 мл.

- форсунка 1: подача – 17 мл, обратка 8 мл

- форсунка 2 : подача – 15 мл, обратка 8,4 мл

-форсунка 3 : подача – 16 мл, обратка 12 мл

- форсунка 4 : подача – 15 мл, обратка 9 мл

 

Смущает точка 4.

Заранее благодарен за ответы.

[skilful]

@BIG, На будущее, пожалуйста, марку и модель указывайте на латинице, чтобы облегчить поиск по форуму.

P.S. Заголовок поправил.

[BIG Автор]

Замечание принял,спасибо.

[PEUGEOT]

Адаптацию насоса сделай,проблема денсо на мицубиси,на фордах пока не встречал.По идее регулятор давления снять посмотреть на наличие стружки\грязи.

[комбайнёр]

Сравните запрашиваемое с фактическим давление, если идентично регулятор не причем. Сбор данных ТНВД не поможет, если так. Проверьте метки ГРМ, скорее всего цепь вытянулась.

Изменено 14 апреля 2014 пользователем комбайнёр

[BIG Автор]

цепь - ок, фактический параметр давления в два раза превышает нормативный параметр. Отсюда и вопрос про адаптацию.

Изменено 15 апреля 2014 пользователем skilful
Лишнее цитирование

[skilful]

@BIG, Не цитируйте предыдущее сообщение, если отвечаете сразу за ним.

[tanks]

Сделайте адаптацию насосу и давление упадет до нормативного.(мотор не менее 70градусов)

 

Адаптацию насоса сделай,проблема денсо на мицубиси,на фордах пока не встречал.По идее регулятор давления снять посмотреть на наличие стружки\грязи.

Даже не стружку и грязь смотреть надо,а задиры на поршне регулятора.На фордах встречаю каждый день,а то и еще чаще(((

[Mgla]

Регулятор давления на насосе поменяй и будет счастье,адаптация не пройдёт если регулятор конченый

Изменено 15 апреля 2014 пользователем Mgla

[комбайнёр]

цепь - ок, фактический параметр давления в два раза превышает нормативный параметр

Нормативный где смотрите?

[BIG Автор]

Парни регулятор стоит новый, читайте внимательно, только я его назвал дозатор топлива. Данные и работаю по Esi+ свой опыт наблюдения и еще один такой же форд рядом с ремонтом подвески.

[комбайнёр]

Норматив на хх 23 MPa , его задает PCM (иногда при неисправностях ДВС, PCM запрашивает большее давление, возможно у Вас так и есть - PCM запрашивает 70 MPa, а регулятор отрабатывает как надо). В регистраторе данных есть этот параметр, вам его нужно сравнить с фактическим и делать выводы.

[профан]

Здравствуйте , АДАКТ .

Сложно сейчас посчитать сколько сделано таких систем и вот не разу не видел на ХХ запрос в 700 кг , а вот перетирание проводки в гофре и такое давление видел не раз ...хоть все поменяйте , так и будет давить .

А на оборотах давление растет ?

[комбайнёр]

Я встречал, в одном случае замена цепи решила проблему. В другом - форсунки.

[Mgla]

Извените читал и не понял ,а адаптацию регулятора делали ? Хотя мне раз попадался регулятор косячный хот и новый ,повторная замена решила вопрос.Тоже давление болшое было.

Изменено 17 апреля 2014 пользователем Mgla

[mihailsws]

эбу настроен под старый регулятор давления. сделай обучение тнвд и давление стабилизируется на 23мпа.