С наскоку победить не удалось!

Глохнет при сбросе. На холодную меньше, на горячую практически всегда.

Других жалоб нет, мотор работает ровно.

Что сделано:

Заслонка чистая (не мыл)

Подсосов нет

Клапан ЕГР работает (проверял вакуумом на работающем моторе)

Управление РХХ есть-смотрел осцилом, подавал минус на управление-обороты подскакивают до 3000.

Что ненормально-на ХХ УОЗ колеблется в р-не 25 градусов!!!! То есть ЭБУ по какой то причине пытается удержать обороты углом, при работающем РХХ!?

Доступ к РХХ затруднен, поэтому его не снимал.

Какие еще варианты?

Датастрим с блока выложите:

1. Положение дросселя

2. Статус дросселя (idle, part load).

3. Управление клапаном холостого хода (IAC) в процентах

 

УОЗ у них у всех такой.

Вот по тому что доступ к нему затруднён никто туда и не добирался. Сам тоже как встречаюсь с такой, думаю лезть не охота туда а куда денешься, чаще чистка помогает.

УОЗ у них у всех такой.

Ух ты! Не знал....

Данные скоро выложу.

 

Вот по тому что доступ к нему затруднён никто туда и не добирался. Сам тоже как встречаюсь с такой, думаю лезть не охота туда а куда денешься, чаще чистка помогает.

Чистка РХХ? Повторюсь-заслонка чистая, регулятор двигается при ручном управлении.

По поводу РХХ поддерживаю. Была подобная проблем решилась заменой.

Изменено 12 апреля 201412 г пользователем Masim

Чистка РХХ? Повторюсь-заслонка чистая, регулятор двигается при ручном управлении.

Регулятор скорее всего подклинивает в определенном диапазоне (как раз в самом рабочем). По опыту нарушается его подвижность и на сбросе он не успевает быстро отрабатывать.

Или пробовать его промывать (помогает не всегда) или менять. Кстати по технологии FoMoCo он меняется с подъемника.

Ох уж тяжко Ланчем Форды смотреть)))

1. Положение дросселя

2. Статус дросселя (idle, part load).

Напряжение 0.86 вольта, статус-закрыт

3. Управление клапаном холостого хода (IAC) в процентах

показывает 46%

По поводу РХХ поддерживаю. Была подобная проблем решилась заменой.

Есть номер и ориентировачная цена?

46 % вообще многовато, ну да ладно. Цена примерно 3,5 - 4 рубля

Тогда давайте резюмировать)))

По данным симптомам я могу смело приговаривать регулятор? Или стоит сделать еще какие то проверки?

Стоит его все таки извлечь из недр впускного коллектора и промыть. Скорее всего должно изрядно полегчать холостому ходу. В таком случае регулятор однозначно под замену.

Тем более что снимается не так уж сложно, неудобно немного да.

Вроде как удалось промыть по месту)))

Извел пол банки очистителя карбюратора, принудительно замыкая управляющий вывод на массу. С третьего раза обороты проваливаться перестали. Отправил кататься.

Интересная машинка конечно! Угол ранний, и искра необычная))))

Спасибо ребят, огромное))))

Многоискровое зажигание на холостом ходу - нормальное явление для этих машин.

46 % вообще многовато, ну да ладно

Кстати ради интереса надо было посмотреть скважность после промывки.