Доброго времени суток коллеги! Прошу Вашей помощи. Автомобиль Volvo S-40, двиг. 2.0 дизель, 2004 год, VIN YV1MS753152089088. Машина работала и заглохла. Больше не заводится. Нет давления в топливной рейке, поднимается до 8-9 МРа и всё. Есть сканер Bosch KTS-540. Помогите схемой управления системой впрыска топлива и советами по возможности. Заранее благодарен.

Ну так всё стандартно, в первую очередь проверяем форсунки на слив, видит ли ЭБУ прокрутку, ошибки может есть какие, снять дозатор с ТНВД и посмотреть на предмет стружки и ржавчины.

Прокрутку видит, у соседей на стенде смотрели форсунки, говорят в ТУ, то есть нормальные. Можно ли на клапан тнвд подать какое либо напряжение? Они закрыты или открыты. Сейчас отпишу что видит KTS.

Проверьте форсунки сами, делов на три минуты.

КТС пишет ошибку 0341 Датчик положения распредвала "Ошибочный сигнал". В SIS КТС описана проверка. У нас сигнал с него идёт с амплитудой 11в. А в руководстве пишут что опорное напряжение должно быть на 2 контакте датчика 5 в, а там 11в.

Не всему можно верить ... датчики холла могут быть как 5В, так и 12В... Плюс эта ошибка еще может говорить о рассинхронизации ГРМ.

Я с Вами согласен, что не всему можно верить. Я радиоинженер и ремонтом оборудования профессионально занимался 20 лет. В документации ошибки встречаются и нередко. Хотелось бы документацию на данную систему управления. Импульсы на клапане ТНВД тоже через 3-5 секунд пропадают. Мы когда выставляли точки ГРМ, то поршень ставили в в верхнюю мертвую точку, но при этом компрессии нет. Переставили на 180 градусов, в первом цилиндре поршень встал в нижнюю точку и компрессия появилась. У меня эта машина появилась уже после ремонта в другом СТО. Выставляешь как по документации-нет компрессии. Я понимаю, что где-то что-то не так. Но нет документации на этот автомобиль у меня. У этого двигателя 1-ый цилиндр считается от коробки. Но все равно, я думаю совместно с форумчанами я её запущу.

Выложите, пожалуйста, сигналы коленвала и распредвала.

Сейчас ребята постараюсь. Есть оссцилограф. Буду снимать.

Вот что смог. Не знаю дадут они что-то или нет.

VIDA тоже упорно дает 5В сигналы . Рисунка эталонного там не нашел.

Это вы снимали у датчиков или у мозга ?

 

Форма правильная.

 

Если б датчики были пятивольтовые, то и питание бы приходило 5 вольт,а не 12 на них..

 

Эталон, по ходу, не найти на эту машину..

 

Однако попробуйте запустить на эфире и без с отключенным датчиком коленвала, потом с отключенным датчиком распредвала.

Снимал у датчиков прямо, возле разъёмов.

Повторить замер у мозгов. Если там все Ок, то замерить компрессию(можно даже с осциллографа) и лезть в метки.

Изменено 11 апреля 201412 г пользователем Lukich

Там будет шпонка скручена на шестерне распредвала, поменяй шестерёнку выставляй метки по талмуту и машинка поедет.

Возможно что шпонка. Спасибо за советы коллеги-буду пробовать. Отпишусь обязательно.

Уважаемые коллеги, спасибо за желание помочь. Закончилось тем, что открутили распредвалы и увидели сломанные коромысла третьего цилиндра выпускного вала. Клиент забрал машину, и потащил к своему знакомому мотористу. Я считаю тему можно закрывать администратору.