Добрый день, уважаемые форумчане.

Необходима помощь с Ситроен С3, 2006 года выпуска, двигатель ET3J4, трансмиссия робот. VIN VF7FCKFUC28737599.

 

Машина не заводится, коробка стоит в режиме "AVTO --", соответственно команду на запуск не дает.

В моторном отсеке есть слабый запах чего-то подгоревшего, что именно подплавилось пока не нашли (провода, разъемы все целые)

Ошибки в блоке управления роботом

 

- P0560 Ошибка питания компьютера

- P1702 Ошибка фаза засыпания компьютера (power latch) не выполнена

 

Диагностику проводили Лексией.

Провели активный тест, привод сцепления управляется, переключение передач не производит.

Опыта работы с Ситроенами нет, прошу Вашей помощи.

Поиском на форуме ничего не нашел.

С питания коробаса и надо начинать. Судя по годам и прописке автомобиля то проводке уже пора.

Снять левое колесо, воздушный фильтр и вытащить жгут наружу. Обычно проводка гниет рядом с разъемом.

Изменено 24 марта 201412 г пользователем Sergey reg 16

С питания коробаса и надо начинать. Судя по годам и прописке автомобиля то проводке уже пора.

Снять левое колесо, воздушный фильтр и вытащить жгут наружу. Обычно проводка гниет рядом с разъемом.

Это проверили в первую очередь.

Кто в Москве ремонтирует блоки управления коробкой или проще новый купить?

А что все-таки блок сгорел? Так-то в Москве дам контакты.

Все к нему сводится, провода моторы целые, на блок управления питание приходит, а с него уже нет и вздутость на нем подозрительная.

Сейчас напишу в личку номер. По результату отпишитесь.

Заменили комплект сцепления, актуатор. провожу тесты механизмов все проходит идеально, но... на табло опять "-- авто", через минуту табло гаснет и моргает аккумулятор. И ошибка по роботу р0750-передачи не включаются. И соответственно машина не заводится.

Сцепление решили заменить, т.к. ему кердык. По актуатору сцепления КТС и Ланч выдал ошибку перегрева, решили его тоже заменить.

Сейчас Лексия тест переключения передач выполняет, в блоке BSI кодировки проверил (все что нашел в просторах интернета проверил).

Аккумулятор перед активацией заряжали и в процессе стоял на зарядке малым током.

Если есть мысли подскажите куда еще копать?

Изменено 4 апреля 201412 г пользователем ASG-Teh

привод выжима при замене выставляли в 3 мм?

 

при адаптации зарядник на максимум ставьте

Изменено 5 апреля 201412 г пользователем gunslinger

привод выжима при замене выставляли в 3 мм?

 

при адаптации зарядник на максимум ставьте

Нет, не выставляли, сейчас буду пробовать.

У кого есть возможность настроить робот через таймвитер? Что-то я наверно делаю не так .Тел. 89160969514.

Ключом на 17 в ручную по переключай передачи,получается? Может механическое заклинивание кпп.

Бывает что подклинивает сам механизм переключения передач, снять снять

моторчики помыть положить свежей смазки и собрать в нейтральном положении. Кпп в ручную поставить в нейтрале и собрать. После этого сделать распознавание приводных механизмов

.

Изменено 5 апреля 201412 г пользователем Masim

Ключом на 17 в ручную по переключай передачи,получается? Может механическое заклинивание кпп.

Бывает что подклинивает сам механизм переключения передач, снять снять

моторчики помыть положить свежей смазки и собрать в нейтральном положении. Кпп в ручную поставить в нейтрале и собрать. После этого сделать распознавание приводных механизмов

.

в том то и дело, что через диагностику механизм работает, тест переключения проходит, ошибка эта выскочила один раз после стерлась...

Выложи скрины распознавания последовательно на каком этапе не проходит.