Всем привет. Парни нужна помощь. Это чудо китайского автомобилестроения. Клиент приобрел машину, Через несколько километров пробега загорелся – Check Engine. Приехал ко мне. В памяти две ошибки – P0134 – датчик содержания кислорода – неактивный

P0118 – датчик температуры охлаждающей жидкости – сигнал слишком высок..

Тру ошибки ,они снова появляются.Температурный – показывает температуру очень похожую на адекватную, мерю напряжение на разъеме - 4,99 v, на кислородном показания -0,5 v, напряжение на разъеме как по ESI. Снял датчик – видно, что ездили на плохом топливе – весь красный от присадок. Приговариваю оба датчика. Проходит неделя, меняю датчики – один фиг, все одно и тоже. На кислородном разъеме (собранном) цепляю сопельки и мерю,что имеем. Напряжение с датчика действительно – 0,5 вольт. При работе машины на хх смотрю как работает подогрев – он постоянно, то вкл. То выкл., мерю напряжение на разъеме – подтверждается такая работа – то есть напряжение, то нет. Происходит это вкл./выкл. постоянно раз в секунду примерно,часто одним словом. На температурном датчике напряжение – ок.

В esi схемы именно на эту машину – НЕТ. Диагностирую KTS 540. Система Бош, мотроник 7.9 х . Кто подскажет, что может быть? Может кто сталкивался? Где стоит ЭБУ, под панелью приборов? Скиньте пожалуйста схему на эту машину если есть. Заранее благодарен.

на автоматах 797 разве там стоит?

у правой ноги пассажира глянь район стойка кузова - бардачок

боши там стоят

Изменено 24 марта 201412 г пользователем MSG