всем привет. Есть клиент с такой машиной. Диагностирую KTS 540. проблема - плохой запуск. Только с 4-5 продолжительной прокрутки стартером заводится. Остальное все ок: и прием,дыма нет. По ESI написано,что стоит ЭСУД Covec-F (Zexel) и все. Никакой информации. Подскажите или у кого может есть описание ЭСУД для этой машины. В KTS есть кое-какие параметры,но как их оценить-вопрос. Может кто сталкивался или есть какая-нибудь у них болячка? Заранее благодарю.

Вылечил один такой, заменой топливного фильтра на оригинальный, и заменой свечей накаливания. Пропускная способность не оригинального фильтра, ниже чем у настоящего.

Присоединяюсь к вопросу: можно ли вообще чипануть такую машину?

долгий запуск, скорее всего воздух в системе(после длительной стоянки) или фильтр!

Забыл написать - фильтр новый,свечи новые. Запуск тугой,хоть на холодную,хоть га горячую.

Компрессия?

Да я в нее не лезу по причине отсутствия инфы. Белого дыма нет.

Да я в нее не лезу по причине отсутствия инфы. Белого дыма нет.

да и на горячую также будет заводиться если в системе воздух. неделю назад сам мучался с vito. Проблему решил заменой фильтра, а фильтр поставил сосвем от другой машины. Проблема была такая же как у вас.

Изменено 5 марта 201412 г пользователем DoctorVAG

Есть ли возможность посмотреть давление в момент запуска в датастриме?

Это ковек,а не комон рейл.По идее обычный распределительный насос,только с электронным управлением.И с болячками именно на этих насосах ,на этих моторах независимо от марки авто,мицуба или хендай.На паджеро клабе по моему описывались головняки,кто то сопротивлением дтож решал,кто то заменой головки насоса.У меня один приезжал давно уже,не помню.

В параметрах положение регулятора топливоподачи (governor) сколько на хх? Если больше 2,1в перемещением централизации сделайте 1,9-2,0в, попробуйте, как будет запускаться. Если все так же без изменений - насос на стенд - проверить пусковую циклоподачу, скорее всего замена гидроголовки (с регулировкой K & KF) поможет.

Гидроголовка думаю в порядке,а вот централизацию скорей всего придется поменять.

Тараканов мало в работу приходило, а Портеров с такими же моторами и ТНВД десятка два сделал. Из них централизацию всего на 3 машинах поменять пришлось. И колдовство с дтож - это в пользу бедных, если агрегат изношен, то надо его ремонтировать, а не изгаляться над собой и клиентом.

Мне много приходилось с Хундаями на эту тему сталкиваться.. Помогает переустановка момента впыска на более ранний.. Если посмотреть подъем плунжера в ВМТ сейчас, он будет немного меньше,чем в мануале.. Чуть доверни насос в опережение, должно все нормализоваться.

Чуть доверни насос в опережение, должно все нормализоваться.

Иногда помогает,особенно при просадке компрессии.

ТС порекомендую почитать в этой теме,в том числе и мои посты - многое прояснится.

http://forum.adact.r...topic=31364&hl=

Изменено 6 марта 201412 г пользователем demiurg

Большое спасибо всем ответившим. Тему надо закрыть. Машину не сделал,по не зависящим от меня причинам.