Притащили данную машинку, после ремонта коробки, и недавней установки сигналки отказывается заводится. Сигналку демонтировали.. Не помогло.. Машина на связь не выходит. ИДС пишет что не возможно установить связь с ПАТС. Лампочка в часах мигает 1 раз в две секунды. Включаешь зажигание, с лампочкой ничего не происходит, она так и моргает 1 раз в две секунды, как будто зажигание не включено..Так ли должно быть??? На антену ключа 12 вольт после включеничя зажигания приходит. а проверить приходит ли в GEM нет возможности, схемы толковой нет.. ПАТС я понимаю в GEMe, так ли это??

PATS в PCM. Вот с него и начинай, питание, кан

Изменено 26 февраля 201412 г пользователем sovg

Понял, только с распиновкой проблема. Блок находится в ногах у пассажира, а над ним расположен блок GEM, я правильно понимаю ??

Судя вот по этой схеме, он в приборке, после блока предов в салоне идет на разъем приборки.

При подключении, ИДС начинает опрос с РСМ и если с ним нет связи то имеем сообщение о неответе системы ПАТС.

А иммо твой похоже рабочий, коль лампочкой моргает и говорит тебе о том, что чего-то ему не хватает :)

Понял, распиновки РСМ у тебя нет??

.

Ребята, вышла ошибочка, в шапке написал что мотор 1,8 а он 2,0 литровый , ошибся..

и не сомневался.

wf04Xxgbb45U48485

Блок мотора хоть и в ногах пассажира, а разъем из под капота, за стойкой, нужна распиновка мужики, проверить питание и КАН..Рзъем на одном болту, в центре.

 

@kuznechanin, Спасибо..а подскажи где качнуть такую инфу по фордам..

CAN там не причем. Используется только для внутрисетевого обмена. Диагностика IDS идет по PWM (SCP) (SAE J1850). Это 2 и 10 нога разъема диагностики.

Значит 2 и 10 нога диагностики должна звонится на разъем РСМ??

.

C100.pdf

@kuznechanin, Спасибо .

Завелась.. не звонились 2ой и 10тый пин , из разъема диагностики до блока.. при переподлючении разъема С32, контакт появился..и все заработало.Всем спасибо особенно Кузнечанину..