очень часто мне задают вопросы по изготовлению рампы....

сегодня делал на гелентваген рампу, решил отчетик положить..

у меня ушло порядка часа, с перекурами и одной диагностикой..

может кому то когда либо пригодится...

 

сначало хотел в железные вопросы ее положить, но потом решил, пусть лучьше здесь.,

короче модераторам виднее

 

 

квадрат 10х10

нарезаем трубку подачи ОЖ в печку ваз 2101

размечаем и прихватываем

примеряем

обпаиваем серебром( палка технического серебра в обмазке и горелка высокотемпературная. используется при ремонте кондиционеров. у нас в городе продается в магазинах с оборудованием для холодильников)( можно приварить кемпи( полуавтоматическая сварка))

получаем готовое изделие.

Изменено 15 февраля 201412 г пользователем Alexkolomna

машина с механическим впрыском.

после переделки будет или вемс или январь. пока еще не решил.

переделка на коллектор от обычного впрыска влечет большое количество запчастей с разборки и как следствие попадалово, кроилово, нервы ....

Изменено 16 февраля 201412 г пользователем kutun

@sukhovpro,

на видео все хорошо видно.. сам принцип пайки

 

самое главное зазор минимальный при подгонки втулки..

рампа то один в один БМВ старых годов , валяется такая под ногами в гараже ))

Изменено 15 февраля 201412 г пользователем sedoy2

ну ну... только ее приспособить то времени чуть побольше понадобиться... или у нее тоже 96,3 мм между центрами форсунок????

если у кого то есть подобный опыт : буду не против ознакомиться.

 

Да, еще одно.для размышления... Цена подобной конструкции фирмы аем для мотора 4ж63т с увеличенным объемом и увеличенными сичениями каналов переваливает далеко за 100 евро... А на мотор 6ж72- 300 евро.

Так что кто в теме - тот поймет.

 

http://www.cr3w.ru/i...hp?productID=49

Изменено 16 февраля 201412 г пользователем kutun

тему почистил от флуда и закрыл