Ford Focus 2, 2006, Cvt, 115Л.с. (Решено)

[sukhovpro]

Не исправность - отгорел пин в ЭБУ - массовый провод на ДМРВ, боше ничего на этом проводе нет. Пин на ЭБУ выгорел, ЭБУ не вскрывал, провод в жгуте оплавленный частично. Жгут вскрыл (там 40 см всего этого провода), повреждений и потертостей нет ... пока не понял причин, кинул на общюю массу на входе в ЭБУ через предохранитель, посмотрим будет ли сгорать ... в таком варианте и ДМРВ и ДТВ работают адекватно, машину пока отпустил.

 

Вопрос 1: Если нет повреждений жгута получается сам ДМРВ коротнул внутри или это только рукотворная неисправность(по времени примерно совпало с заменой фазовращателей)? Просто ещё с таким не сталкивался ...

 

Вопрос 2: На корпус ДМРВ приходит две массы, с одного пина ЭБУ, но по схеме они обе идут на ДМРВ, и к ДТВ отношения не имеют, почему при отгоревшей массе также нет и показаний ДТВ?

 

Вопрос 3: Как это ЭБУ(Сименс иденты забыл списать) вскрывается, не сложно? Так понимаю, после развальцовки, будет герметик и увидим заднюю часть платы, а дальше прийдется выдавливать разъем из передней крышки ...

 

Так подумал, что ремонт ЭБУ для этого передвижного средства именно в этом случае не рентабелен, наверное пусть дедуля катается с перемычкой по массе, но причины неясны и интересны ...

Изменено 11 февраля 2014 пользователем sukhovpro

[evgesha53]

Если дедуля купил себе это ведро. То он готов его чинить. Пусть сам и решает делать,или сопли оставлять. Я бы предупредил,что у блока граунд свой. И поверхностно пояснил,что бывают цифровые и аналоговые земли.

А выгореть масса могла и от тупо плохого контакта в том же разъёме.

почему при отгоревшей массе также нет и показаний ДТВ?

Потому как датчик температуры воздуха интегрирован в один корпус с датчиком массового расхода воздуха.

Вы же схему вроде смотрели.

[evgesha53]

Короче в расходомере у обоих датчиков одни цепи. Это один кусок. В полупроводники итд вникать не надо.

У Вас там же не плёночная труба с торчащим терморезистором я так понял.

А плоская прямоугольная форма.

[sukhovpro Автор]

Если дедуля купил себе это ведро.

 

Он купил его почти 8 лет назад, и суть не в этом, ну возьмем сейчас новый ЭБУ ... и его спалим ... суть топика, это поиск причины, просто вдруг есть прециденты ...

 

от тупо плохого контакта в том же разъёме

Нет, там провод 0,75мм по всей длине "поплыл" ... да и с плохим контактом тория ни как не проходит, там ток копеечный ... только ДМРВ на нём висит?

 

как датчик температуры воздуха интегрирован в один корпус с датчиком массового расхода воздуха

И как сигнальная земля на него должна влиять? Это ж просто термистор ... один конец на питание, другой на вход ЭБУ ... по схеме в автодате так, если конечно по факту у него на выходе нет усилителя ... похоже, что есть ... и похоже, что у него свой встроенный стабилизатор напряжения, т.к. от +12 запитан ..странных подход к жизни :) ...

 

В полупроводники итд вникать не надо.

И как тогда ремонтировать машины? :)

[evgesha53]

И как сигнальная земля на него должна влиять? Это ж просто термистор

Вы его что разбирали чтоль этот MAF? Вы этот терморезистор что на схеме в руках держали?

Это вообще может быть всё выполнено на одном куске кремния. Про легировали его как им надо и получились в этом кристалле и операционные усилители и дорожки и резисторы с транзисторами.....

Откройте даташит на микроконтроллер. Сколько там всего???? И АЦП и куча портов и компараторы и транзисторы и весь пассив.

А это просто кусок кремния!!!!

И как тогда ремонтировать машины? :)

Так. Деда када приедет?

Аккуратно спиливаем корпус ,фоткаем и обсуждаем ливер!!!

Лично на Хелле я не нашёл по какой технологии сделан этот MAF.

[wasilichw]

Ну как вариант, попал плюс на этот минусовой провод, тот в свою очередь начал греться , проплавив изоляцию коротнул с сигнальным проводом датчика температуры замкнув его на массу, ну , а в блоке отгорел т. к. плюс бы достаточно силовым.

Как он туда попал это вопрос.

Изменено 11 февраля 2014 пользователем wasilichw

[sukhovpro Автор]

Ну как вариант, попал плюс

 

Это не вариант, это точно ... просто без выяснения причины ремонтировать/менять ЭБУ стремно, повториться и уже будет за мой счёт :)

 

Вы его что разбирали чтоль этот MAF?

Изначально по схеме из автодаты отриентировался, это с толку с било ... и уже давно с Вами согласился :)

 

Раз пока версий о причине нет, пусть хоть пару недель так покатается...

 

спиливаем корпус

вот здесь уже интересней ... т.е. развальцевать и разодрать герметик не получиться?

[evgesha53]

Я не разбирал. А про МАФ просто всё. Там тупа микруха ,а это единое. И питалово и ещё что то. Общее.

А герметика не бойтесь. Греете феном на разумной температуре,чтоб пластик не поплавить нигде. И аккуратно отдираете. Только потом при сборке. Желательно не герметик юзать. А типа клей всё. Это клейк в шприце. Он же герметик.

[sukhovpro Автор]

Машина катается довольная динамикой и расходом, разбирать блок не даёт ...

Понимаю, что не правильно, но больше интересовали причины ... но пред, не перегорает, похоже механики что-то примочили при ремонте ...

 

Тему, думаю, можно закрывать ...