Обслуживается Hyundai Sonata ТАГАЗ 2005 г.в. 2.0 л дв G4JP ЭБУ Kefico аналоги Melco.

Не было ни одной поломки , приезжал чисто "посмотри какой красивый", у один раз после просадки АКБ

сбрасывал ошибку подушки. Дней десять назад поставил сигнализацию с авто запуском.

Прямо у сигналистов в боксе засветился чек по перебою во втором цилиндре, и машина начала

тороить.Как оказалось сигнал запуска взяли с управление 2-й форсунки. Отключил и всё

пришло в норму, но через час позвонил "загорелся чек и поднялись обороты ХХ.

Приехал с ошибкой "Высокий уровень сигнала ДПДЗ". Проверил контакты, сбросил ошибку.

Всё устаканилось, но на другой день опять -ДПДЗ. Заменили датчик, эффекта ноль. Сегодня прозвонил

провода и поставил новый датчик . Через час с небольшим та же хрень.

Вот и мысли, ничего там не могло припалиться ? Может у кого есть схема этого ЭБУ ?

В принципе сигналка даже подключенная ко 2-рой форсе не может ничего такого натворить.

Реальные данные с ДПДЗ можно увидеть ?

Там TPS настраивать надо по мануалу от 0,3 до 0,9В . 0,45 ставь не ошибешся

Ок. Завтра попробую . Было что-то около 0.7хх.

 

Про схемку вопрос в силе .

Ну конечно чего там сигналка припалит?

Управление форс защищено от выбросов ЭДС,а это приличные напряжения с малой энергией. Да и скорее всего от КЗ.

Есть весьма эффективный способ проверки - снять разъем с сигнализации, правда скорее всего придется еще искать блокировки, но это мелочи, неизвестно что там могли натворить , зато не будет "лишних" думок

про схему, тут посмотри http://doc.hyundai-autoclub.ru/

Спасибо.

 

Есть весьма эффективный способ проверки - снять разъем с сигнализации, правда скорее всего придется еще искать блокировки, но это мелочи, неизвестно что там могли натворить , зато не будет "лишних" думок

 

Так то да. Но раздражает то, что это появилось сразу после снятия их провода с управления

второй форсунки. Вот понимаю, что связи быть не может , а факт вот он.

что связи быть не может

 

Может, машине почти 10 лет, пока ставили снимали, "разбудоражили" все контакты и окислы ... + зима, перепады температур, конденсат ... где-то в разъеме зелёнка подмокла ...

Думаю стоит проверить массы, может где откручивали и недотянули.

Проехал он ещё несколько сервисов, и поменял ещё два датчика.

Всё проводку перетряхнули разные люди. Всё равно через малое

время "чек" загорался. Скорее от отсутствия мыслей, чем по показаниям

заменил разъём датчика и всё. Пипец .

 

З.Ы. Выставлять там особо то и нечего, отверстия в проушинах датчика

круглые и становится он однозначно, ну может с небольшим люфтом.

 

 

Если никому больше не интересно закройте тему .