Здравствуйте. На выходные записалась шнива , только что подьезжала к воротам. Чего то я мало-мало в растерянности.

Шнива с тросиком газа. Проблема - на горячую (со слов -на холодную вроде "не так"?)после запуска держит 800 в течении 15-20сек. потом уверенно поднимает на 1200 и держит. Очень похоже на какой то программный аварийный режим. НО чек не горит, по бортовому (со слов владельца) ошибка - повышенные обороты холостого хода. Владелец заменил ДПДЗ и РХХ (стоят новые)- не помогло. Сам завёл- так и есть 15сек норма- потом одна две раскачки до 1200 и так стоит..

 

Машина заезжает в выходные ,сейчас даже сканер не смог подцепить- некогда, по этому за недостаток вводных ПРОШУ ПОНЯТЬ И ПРОСТИТЬ! Если хотите поругать- НЕ НАДО)))) вводные закину в субботу.

 

Понятно что смотреть надо ВСЁ - ,ДМРВ, ДТ ,впуск ДУ,массы и тд и тд.

Может кто то сталкивался ИМЕННО с таким глюком по шнивам , с какого бока хоть глядеть начинать? А то вдруг там какая то " узконаправленная неисправность" которая себя так проявляет.

сначало бы посмотрели, потом писали, про подсос не забудьте...

КПА

Дросель проверь хорошо. прокладку, перетечку через дросель.Был у меня такой трабл вылечился заменой дроселя!

Вот вот .. в сторону ДУ-впускного и думаю очень. Понятно что сначала надо смотреть - ПОТОМ писать, просто чего то подрастерянный хожу (тупю сёдня)- почему то глюк ЭБУ в голове грутится ,недавно машинку делал с подсосом в ДУ дк она на трогании тупила(на нагрузках) а холостой плавал мало-мало. А тут стабильно бамс 1200 и главно других жалоб нет и ЧЕКа нет, тоесть на всех режимах кроме холостого владелец не замечает изменений. Ладна- тема пусть пока "помёрзнет" до выходных.

Изменено 5 февраля 201412 г пользователем АлексейВ

а РХХ какой стоит?

Еще датчик скорости если врет - тоже подкидывает обормоты (рассказать из-за чего?) , ДПДЗ, вакуумник, дыра во впуске. Жаль год не написали, со сливной рампой если - заклинил РДТ, порвана вакуумная трубка и прочее.

Ставлю на 12-й РХХ скорей всего его воткнули,вместо Нивовского.

Гадать без машины можно долго.

Дк смущает то именно временной интервал перехода от нормальных до1200, сам пробовал, за воротами- завожу(машинка прогрета), обороты 800 не плавая, секунд 15-20 две "волны" и 1200, по ощущениям как будьто команда приходит с заложенным временным интервалом и так ведёт себя СТАБИЛЬНО (со слов владельца)...

Пока единственное что приходит на ум ловить записью (сканматик) и смотреть на записи "переход". Не может же 15 сек не подсасывать неучтёнку в ДУ а потом резко ,через 15 сек,начать (и так всегда) ,ну КПА может открытся (опять же причина? он на этих режимах вообще не должен). Да те же РХХ, ДПДЗ, РДТ ,ДСА- откуда 15-20 секундная задержка перед неисправностью?... Вот почему и думается на ЭБУ-глюки. Ладна посмотрим-доживём.

Подсос.

За те 15 сек. ДК начинает работу.

Изменено 5 февраля 201412 г пользователем евген

проверь ДТОЖ,

но без проверки делать вывод смысла нет , но тем не менее проверь РХХ .

была у меня шнива, так там проводка от холостого хода на колектор выхлопной упала .

Можно проверить натяжку тросика и не подклинивает ли педалька о коврик.

Тут очень много причин описали, простых и не очень. Я конечно не большой спец по ВАЗам, но по-моему проверку надо начинать с того, видит ли ЭБУ признак ХХ, есть такой параметр в данных.

Добрый день. Докладаю по ниве.

Машинка заехала с холостыми 1200, ошибки-

--Низкий уровень сигнала ДД,

--Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован).

Подцепил СМ-2, на заглушенной шаги РХХ 80, даже заводить не стал- сразу дымогенератор - из под кольца форсунки второго цилиндра - даже не задымило задуло во все стороны как будьто кольца нет вообще. То есть машинка 15 сек работала а потом переходила в аварийный режим 1200 отключая РХХ. ОГРОМНОЕ спасибо Евген !! в который раз удивляюсь "попаданию" в диагноз при недостаточных вводных.

Форсунки вытащил из рампы а там ещё сурпрыз-