Добрый день коллеги. Volvo FH12(440) 2007г., 440 л.с. Win yv2as02a38b493764. Хозяин мой друг, говорит что это FH12, а в паспорте FH440. Заменили коробку акпп на мкпп. Мне предстоит теперь все это дело подружить. Дайте совет, пожалуйста, насколько это реально. Схема есть на старые модели, но она не совпадает. Первым делом стартер, все машину облазил, не могу найти блокировку стартера которая осталась от акпп. По стартеру есть еще вопрос. При подаче питания на стартер, точнее на маленькое реле на стартере, ничего не происходит. Второй провод этого реле на массе не висит, если на него подать массу, а на второй плюс, то стартер начинает крутить. Куда он идет проследить тоже не удалось. Я конечно могу на него массу бросить, но будет ли это штатно. Осмелюсь испросить схему. Правила пользования подобными материалами прочитал. Прошу исключительно для себя. Можно в личку.

Спасибо

Добрый день коллеги. Volvo FH12(440) 2007г., 440 л.с. Win yv2as02a38b493764. Хозяин мой друг, говорит что это FH12, а в паспорте FH440. Заменили коробку акпп на мкпп. Мне предстоит теперь все это дело подружить. Дайте совет, пожалуйста, насколько это реально. Схема есть на старые модели, но она не совпадает. Первым делом стартер, все машину облазил, не могу найти блокировку стартера которая осталась от акпп. По стартеру есть еще вопрос. При подаче питания на стартер, точнее на маленькое реле на стартере, ничего не происходит. Второй провод этого реле на массе не висит, если на него подать массу, а на второй плюс, то стартер начинает крутить. Куда он идет проследить тоже не удалось. Я конечно могу на него массу бросить, но будет ли это штатно. Осмелюсь испросить схему. Правила пользования подобными материалами прочитал. Прошу исключительно для себя. Можно в личку.

Спасибо

Диагностика есть кроме приборной панели?

Немного знаком со спецификой этих авто и подружить между собой все это дело и чтоб все работало корректно, будет очень и очень непросто

Немного знаком со спецификой этих авто и подружить между собой все это дело и чтоб все работало корректно, будет очень и очень непросто

Можно по подробней. Перепрошивка? Замена мозгов? Переределка схемы в соответствии с МКПП?

Сканера нет. Схему нашел вот такую "Wiring Diagram FM (Euro5)", можно ли по ней ориентироваться? От АКПП осталась гидроплита, два бублика и плита с исполнительными механизмами, может эти агрегаты подвесить на болтающиеся разъемы? Мозги будут думать что все хорошо?

Что б исключить глупые вопросы - вольво бывает трех версий: старая версия , выпускалась до 1998 года, нет ни каких мозгов, кроме ABS и EDC D12A. Версия '98 отличается тахографом внутри панели приборов и маленьким дисплейчиком бортового компьютера, куда он уже умеет выводить свои коды самодиагностики и прочуюю информацию. Ну и собственно версия 2, в народе "косоглазая" из-за своеобразных головных фар. Так вот, шасси номер B493764 это машина версии 2 2007 года выпуска. Ни каких АКПП там быть не должно, то что ты назвал АКПП это I-Shift т.е. роботизированнная трансмиссия. Вырезать из вольво версии 2 робота не так просто, о его наличии знает не только водитель ;) Блок управления двигателем, VECU (блок управления автомобилем), EBS тоже "знают" об отсутствии кочерги в кабине. Чтоб корректно переделать машину на кочергу, нужно перепрограммировать автомобиль. Масса на реле стартера приходит из блока управления двигателем. Можешь конечно сделать из машины ублюдка, повесь массу и заведи мотор. Трудно сказать будет ли двигатель развивать мощность ;) Дай своему другу таблетку от жадности и от глупости, поставьте назад робота и будет вам щастье.

Что б исключить глупые вопросы - вольво бывает трех версий: старая версия , выпускалась до 1998 года, нет ни каких мозгов, кроме ABS и EDC D12A. Версия '98 отличается тахографом внутри панели приборов и маленьким дисплейчиком бортового компьютера, куда он уже умеет выводить свои коды самодиагностики и прочуюю информацию. Ну и собственно версия 2, в народе "косоглазая" из-за своеобразных головных фар. Так вот, шасси номер B493764 это машина версии 2 2007 года выпуска. Ни каких АКПП там быть не должно, то что ты назвал АКПП это I-Shift т.е. роботизированнная трансмиссия. Вырезать из вольво версии 2 робота не так просто, о его наличии знает не только водитель ;) Блок управления двигателем, VECU (блок управления автомобилем), EBS тоже "знают" об отсутствии кочерги в кабине. Чтоб корректно переделать машину на кочергу, нужно перепрограммировать автомобиль. Масса на реле стартера приходит из блока управления двигателем. Можешь конечно сделать из машины ублюдка, повесь массу и заведи мотор. Трудно сказать будет ли двигатель развивать мощность ;) Дай своему другу таблетку от жадности и от глупости, поставьте назад робота и будет вам щастье.

И привязать шитые или чужие блоки сможет только диллер

Изменено 28 января 201412 г пользователем PEREZ 69

О как ))) а я и не знал, вяжу тут себе - антидилер может: и привязать, и перешить, и комплектацию изменить, и всё чего душе угодно, дилер курит в углу. Есть одно НО, потом на программирование к дилеру лучше не ездить

Изменено 28 января 201412 г пользователем Alexx60rus

Ой, мужики, да вы не глумитесь. Дилеру пинок под зад никто давать не собирается. Я прошу чтоб вы грамотно объяснили. Может кто делал уже такое. Можно конечно никого не спрашивать. Завести машину и покататься. Этап за этапом приспосабливать машину к новой реальности. А вдруг в конце тупик. По этому и спрашиваю вас как знающих. Нужно поехать к дилеру, съездим, хотя про дилеров приходится слышать больше негатива. Если есть кто в Нижнем кто возьмется за эту работу - милости просим. Просто хозяин с кем то говорил что делали такое. С электрикой переделывали, но подробностей нет. По этому и спрашиваю. А коробка да - роботизированая I-Shift. Ручная коробка была уже с битой машины. Вот и вся арифметика.

Изменено 28 января 201412 г пользователем AntonR

Так тебе и ответили уже - нормально сам ты не сделаешь. Перешить нужно моторник, VECU и щиток приборов. Ну или возьми с той же битой машины всё остальное, включая LCM, имму и ключи.

Alexx60rus Спасибо. Похоже появляется конкретика. Завтра выясню какая комплектация машины может выступить донором.

Ага, выясни... может там и адаптивный круиз есть или ассистент движения по полосе, и ретарда. Если честно, я не мог понять и ни когда не смогу понять того, зачем покупать один из самых дорогих тягачей, в нормальной комплектации и потом делать из него ублюдка. В разы проще было найти донора с I-Shiftом и ни чего не колхозить. Вольвовский робот - железяка довольно живучая и ремонтопригодная, но не в условиях колхозной МТС.

ЗЫ потом , после замены блоков, не забудь поменять в них шасси номер на родной, полицаи (в том числе и наши соотечественники) умеют смотреть номер шасси на щитке приборов

В роботе развалился подшипник, в коробасе разнесло все что только можно. Восстановление дорогое, а новый (бу) коробас I-shift стоит около 200 рублей. Ручная коробка просто есть, за нее платить не надо было хозяину. Вот и поставил он её, предварительно узнав что такое делают. Понятное дело, что хозяин не знал огромного множества нюансов этой затеи. Ну вот теперь почешит репу то. Я со своей стороны заинтересован помочь в этой ситуации в пределах своей компетенции. Сам плотно занимаюсь диагностикой-ремонтом легковушек, в последнее время камазами. Если эта затея окажется совсем не рентабельной, ну тогда уж будет искать родной коробас и ездить, ездить и ездить.

Ну, если для него 40-50 тысяч за перепрограммирование всех затрагиваемых систем рентабельно, то пусть ищет антидилера поблизости. Или спросит дилера про возможность официальной такой конверсии.

Ну, если для него 40-50 тысяч за перепрограммирование всех затрагиваемых систем рентабельно, то пусть ищет антидилера поблизости. Или спросит дилера про возможность официальной такой конверсии.

Ценник у официалов отобьёт желание

На самом деле это не факт. Я до недавнего времени за обрусение Вольво брал 10 тыс (потому как у дилера стоило 15) , пока мне не сказали, что это сейчас официально стоит 7... т.е. мне нужно шить за 5, за пять тысяч поиметь риск превратить панель в тыкву и потом с успехом преодолевать трудности- ну уж нет, больше я не шью панели. Так что не сильно удивлюсь, если на дилере ему скажут не смертельную сумму.

Volvo сильно теряет свои позиции на рынке, скорей всего поэтому и ценник на их услуги падает.

Volvo сильно теряет свои позиции на рынке, скорей всего поэтому и ценник на их услуги падает.

А вот и причина

Alexx60rus ))))

На самом деле это не факт. Я до недавнего времени за обрусение Вольво брал 10 тыс (потому как у дилера стоило 15) , пока мне не сказали, что это сейчас официально стоит 7... т.е. мне нужно шить за 5, за пять тысяч поиметь риск превратить панель в тыкву и потом с успехом преодолевать трудности- ну уж нет, больше я не шью панели. Так что не сильно удивлюсь, если на дилере ему скажут не смертельную сумму.

Сигналку на ФМ ставят за 50 тыс. ,,Левые"сервисы за 15.Ценник за то что бы с гарантии не слетело авто,а качество оставляет желать лучшего.Кому нужна сигнализация установленная в самом доступном месте,скрутки неправильные.Может кому-то нужен антикор за 20мин наложенный на только что помытое авто?

Ну вот, маленько уже полегчало. Думаю, завтра появятся полные данные донора. Сейчас знаю только то, что это был такой же FH12 2007 года с ручной коробкой. С дилерами встречались. Никакой конкретики, говорят привозите посмотрим.

Изменено 31 января 201412 г пользователем AntonR

Вот наконец получил win донора, хозяин был в рейсе. Volvo FH12 2007 года, Win YV2JL80A68B497905. Мужики, гляньте опытным взглядом, можно ли с донора и мозги переставить чтоб все работало нормально. Ну и кто сможет в Нижнем Новгороде взяться за эту работу милости просим.

Изменено 6 февраля 201412 г пользователем AntonR

Что бы по вину "глянуть" комплектацию, нужно иметь доступ на дилерский портал. В инфаркте оффлайн такой информации нет. Так что или пусть владелец идет к дилеру и берет две карты транспортного средства (донора и акцептора) или считывать комплектацию с дух машин вкадсем, или ... на этом мысль обрывается ;)