Всем привет. Поздравляю всех с Новым Годом. Парни нужна помощь. Нет запуска. Подозрения на подкачивающий электрический насос в баке. Притащили ко мне машину, ошибок нет, обороты видит. Так вот,начал я сразу проверять контур низкого давления - нет солярки от фильтра до сдвоенного насоса (сюда подключил трубки с манометром). Снял я насос, и произвел замер непосредственно на выходе с насоса,имеем давление около 1 бар и все,остальное переливает. Вопрос: какое нормативное давление должен давать этот насос в баке? В ESI написано, но я уже обжигался с ихним переводом относительно давлений в системах,поэтому не верю. Заранее благодарен.

Ну возмите ЭЛЬЗУ там тоже описана процедура проверки подачи топлива,и где и что мерять.

В ESI процедура описана правильно.

1бар нормально. Критична производительность. Трубки на топливном фильтре могли перепутать при замене.

Если верить Esi то производительность за 30 секунд-1 литр, я имею за 18 секунд - 1,5 литра. Поэтому и возник вопрос. Я за свои 5 лет опыта раз вижу насос,который рассчитан на поддержания давления в 0,25 бар на оборотах. Даже там где есть свой шестеренчатый насос подкачки дает 3 атмосферы ( пример Ивеко)

Если считать, что нет запуска из-за первичной топливоподачи, почему бы не приколхозить что-нить подающее заведомо в избытке?

Даже меньше 0.5 бар в низком контуре должно хватить для запуска. А, например, на первых дизельных Polo с насос-форсункой, подкачивающиго насоса совсем не было, из бака тянул тандемный и всё работало.

Эти моторы страдают форсами , отключите все и по одной втыкайте и крутите .

ошибок нет а форсунка коротит

спасибо за советы и ответы. Машина отремонтирована, проблема была с сигналкой и электропроводкой.