Доброго время суток!

Машина Ford F2 1.6 , 115сил,2010г. Vin X9FHXXDHAY66229

Cо слов хозяина ,машина перестала ехать

Подключил сканер ,ошибка в моторном блоке P061B-68

 

Проверил давления топлива 4 бара

Проверил противо давление в катализаторе ,каталик не забит

Свечи хозяин менял ,стоят оригинал

Фильтр воздушный не забит ,продул

Должна по идеи ехать ,но не едет ,на нетралке обороты развивает,под нагрузкой не едет

 

По дате ,Давление окружающего воздуха занижено,

Датчика отдельно в моторном отсеке не нашел

Может мотор не ехать ,из-за того ,что блок видит низкое атмосферное давления воздуха?

Baro 60kPa смущает. Какое у Вас барометрическое давление?

Изменено 23 декабря 201312 г пользователем комбайнёр

Интересно: BARO 60KPa - почему так, кто знает?

 

Давление окружающего воздуха занижено, Датчика отдельно в моторном отсеке не нашел

BARO в PCMе

Все верно, только показания у Вас для высокогорья.

Поймал один раз ,выезжал на тестдрайв ,

по сканеру параметр атмосферного давления поднялся до 80 КРа,

И машина ожила ,после сброса газа показания опять вернулись к 60КРа,

Если датчик в РСМе ,можно его заменить ,или надо блок полностью менять?

Блок РСМ скорее всего под замену. BARO отдельно не поменять.

Какие нужно провести еще проверки ,чтоб быть уверенным ,что блок под замену?

Изменено 23 декабря 201312 г пользователем serjiu

проверить все плюсы и массы на PCM.сам PCM на наличие кариеса.где-то читал,что клиентос( упаковал проц в упаковочную ленту,причём в несколько слоёв,это и стало причиной глюка BARO sensora) .там правда была МАЗДА.

Блок РСМ скорее всего под замену. BARO отдельно не поменять.

Почему же не поменять?

Где его взять то? Это в лучшем случае нужно неисправный РСМ с таким датчиком.

Это будет куда дешевле чем даже б/у блок датчик и отдель заказать можно, для начала попросту пропаять сам датчик и его обвязку.

Изменено 24 декабря 201312 г пользователем skilful
Лишнее цитирование

@VAZOFF, Не цитируйте предыдущее сообщение, если отвечаете сразу за ним.

Дешевле может и будет, но не факт что быстрее.

Вскрыл блок датчик не увидел подскажите в каком месте он!

Его тут нет,посмотри на впускном коллекторе снизу.

смотрел нет его там

Его тут нет,посмотри на впускном коллекторе снизу.

Вы перепутали с датчиком MAP. На этом автомобиле MAF.

На Ford Focus III 1,6 TI-VCT (аналогичный мотор) бывает противоположная проблема, когда BARO 103кПа и более, заходят ошибки по богатой смеси. BARO физически там нет - расчётная величина, решение - переделка спаек в моторном жгуте на датчик MAF. Жаль долгосрочных подстроек (LFT) не выведено в регистраторе... Но на втором фокусе говорили что BARO в PCM...

Изменено 24 декабря 201312 г пользователем pfyelf73

Назначение/принцип действия

Датчик BARO измеряет атмосферное давление.

В зависимости от атмосферного давления изменяется сопротивление, а следовательно, и падение напряжения на датчике.

 

Рабочий диапазон

Значение Опорное напряжение примерно 5 В Тип/напряжение сигнала постоянное напряжение: 2,2 – 4,4 В Сопротивление изменяем. * Частота изменяем. *

* В одних системах BARO отображается в регистраторе данных в миллибарах (мб), в других - в герцах (Гц).

 

Способы проверки

Диагностические приборы Применимость IDS – DTC Да Направленная диагностика (IDS) при наличии ++ Цифровой мультиметр (DMM) + (невозможно при встроенном в PCM (Блок управления силовым агрегатом) датчике) Регистратор данных ++ Осциллограф (требуется коробка-разветвитель или кабель-адаптер) + (невозможно при встроенном в PCM датчике) Пробник – –

++ очень хорошо подходит, + хорошо подходит

– мало пригоден, – – не пригоден

 

Особенности

Давление должно оставаться постоянным, независимо от режима работы двигателя/режима движения автомобиля, оно может пропорционально изменяться только при соответствующем изменении положения автомобиля относительно уровня моря (чем выше, тем ниже давление).

В некоторых системах значение BARO отображается в регистраторе данных, хотя датчик BARO не установлен. Это значение рассчитывается PCM.

Изменено 24 декабря 201312 г пользователем Webmen

смотрел нет его там

 

Не скажу про Фокус, но недавно боролся с аналогичным кодом на Куге. По рекомендации Форда проводится процедура переподсоединения ВСЕХ датчиков и исполнителей по двигателю,АТ, РСМ,а также переподсоединение клемм АКБ. Был настроен весьма скептически на такой способ ремонта, но добросовестно все выполнил. Помогло!!

По показателям датчиков, к сожалению на последних авто в Даталоггере часто бывают ошибки в показателях, которые уводят в другую сторону. Так недавно на той же Куге боролся с расходом воздуха на х.х. в 90!! гр в сек. А оказалось, что это нормальная цифра на этих машинах и даже на стоячем моторе есть расход в 15гр. Анекдот. Но был случай, что из-за того же баро поменял РСМ , правда на F150 и постоянно горел "check". Попробуйте поступить согласно рекомендациям Форд . Денег это не стоит.

@serjiu,

Есть еще какие то ошибки, например по CAN - шине?

По показателям датчиков, к сожалению на последних авто в Даталоггере часто бывают ошибки в показателях, которые уводят в другую сторону.

 

Смотрел машину еще двумя сканерами ,на всех значение BARO 60KPa

@serjiu,

Есть еще какие то ошибки, например по CAN - шине?

 

Ошибок в PCM нет

сохранил сесию с даталогер IDS_SessionArchive~#1#######HAY66229~08~C307~1.6L~PREFSUF_96602~1.zip

Попробуйте выполнить советы инженерного центра Форд, а если не поможет, то придется приговаривать РСМ. Значение БАРО не зависит ни от чего, кроме БАРО. Кстати, на той машине, где я РСМ менял и код горел по БАРО его показатели были абсолютно нормальными в Дате.

Попробую .а есть где почитать советы инженерного центра Форд?

а разве не вариант прошить даже заводским новым ПО ? Авто случаем не прикуривали?

Изменено 24 декабря 201312 г пользователем VAZOFF

Пост # 19.

Попробую .а есть где почитать советы инженерного центра Форд?

Есть, если вы регистрированный пользователь ETIS и выполняете диагностику он-лайн. На конкретную проблему получите конкретную рекомендацию.

На вторых Фокусах вообще этот код-обычное явление при попытке заводки двигателя при посаженной батарее и обычно стирается вообще без проблем и последствий. Похоже, в Вашем случае последствия, таки наступили.

Процедуру провел ,по переподсаединению всех датчиков ДВС и АКБ ,положительного результата нет ((

Клиент забрал машину ,поехал к дилерам.сказал отзванится! как отзванится обязательно отпишусь.

 

Всем спасибо за помощь!

Подниму тему! Клиенту поменяли движок с 1.6 100 л.с до 1.6 115 л.с вместе с мозгами...

 

Машина стала плохо ездить. По факту переливает...

 

В дате есть параметр атмосферное давление. Оно равно 66 кпа. Расчет наполнения на этом движке идем по MAF сенсору!

 

Слышал что мозги как то перечитывают это давление! Есть у кого информация по этому повожу?  По факту датчика Baro нет, а мозги выставили 66 кпа