Opel Astra J, 1.4Т , Дроссельный Узел, Общие Вопросы

Подписчики

Опубликовано: 19 декабря 201312 г

Вот и до нашей деревни добрались уже постаревшие Opel Astra J, 1.4Т, завтра руками потрогаю, но интересно немного подготовиться.

По описанию жалобы, понял, что дроссель падает в аварийный режим и как понял эти жалобы именно на 1,4Т, такого количества жалоб на Astra H вроде не было, подскажите:

1. Там изменили конструкцию узла или это влияние пульсаций от надува?

2. К датчикам положения можно добраться культурно(винтики, защёлки) или заклеено и смотреть осцилом?

Опубликовано: 19 декабря 201312 г

на 1.4 т не разу не видел чтоб дроссель в аварию уходил,а на 1.6т так это да,ближе к 60 тыс км,частое явление.

Изменено 19 декабря 201312 г пользователем Роберт163

Опубликовано: 19 декабря 201312 г

Автор

@Роберт163,

а причина - датчики положения или механический износ?

я пока ни тех, ни тех не встречал, по гугл в основном выдает про 1,4 ...

Опубликовано: 19 декабря 201312 г

датчики конечно,гугл выдает на 1.4 по поводу чистки дросселя,там ошибка по воздуху горит и дроссель в аварийку не уходит.

Опубликовано: 19 декабря 201312 г

попадались 1.4 турбо и атмо с дросселями. в основном по корелляции ошибки. замена дросселя после проверок

Опубликовано: 20 декабря 201312 г

Автор

Да приехала А14 , ошибки по корреляции, выскакивали в мороз ... осцил показал шум на втором датчике и если плавно нажимать акселератор, то ДУ в одном месте начинал сходить с ума ... снял ДУ повертеть в руках, хозяин оставил залог за заказ на новый ... поставил назад, а второй датчик вообще отказал на малых открытиях, выломал крышечку аккуратно, а внутренняя щётка явно скользит над поверхностью, при том все щётки и дорожки в идеальном состоянии ... как смог подлез поджал пружинку, все заработало "без шумно". Аккуратно заклеил, отправил до рецедива, т.к. ощущение, что этого может хватить на долго. Как повторить, сразу новый поставим.

Хотел фото сделать на будущее, да пока на фотоапарат не заработал :).

Спасибо, за ответы.

Опубликовано: 20 декабря 201312 г

На астра клубе, видимо тоже про такой же способ восстановления своей ДЗ клубень отписывался. Только он не очень понятно рассказал, что были типа плохие контакты ( хз где) он поджал и все поехало.

Опубликовано: 26 декабря 201312 г

Делал пару таких ДУ, пока все нормально. A16LET и A16XER, если не ошибаюсь. Вскрывал пластиковую крышку, подгинал аккуратно контакты ползунков, вычищал, промывал от пыли.

PS: цена на ДУ A16LET особенно радует.

Изменено 26 декабря 201312 г пользователем lexa-211184

4 недели спустя...

Опубликовано: 22 января 201412 г

Инсигния A20NHT. Симптомы конечно полная жесть. Внезапно машина начинает троить(натурально отключается один цилиндр) плюс ограничение оборотов, пишется ошибка по педали(уже не помню какая именно), а помогает от всего этого замена дросселя. 45000км, через месяц после окончания гарантии.

В итоге попался в руки дроссель от данного агрегата. Аккуратно разобрать не получилось под рукой были только толстые отвертки и ножи, но посмотреть хотелось, а на машине уже стоял новый. Разломал безжалостно. Кстати, не уверен, что его можно разобрать аккуратно из за особенностей крепления вала. Угольные дорожки, ползунки.... ну ни к черту конечно, чем дальше, тем культура производства все культурнее и культурнее. Чтобы на предидущих моделях дорожки помирали - да это же нонсенс. Плюнул, отправил в ведро.

Следующий уже буду разбирать под восстановление, нежно.

Производителю респект конечно, пока Опель покупают, ремонтники без работы не зачахнут...

Опубликовано: 23 января 201412 г

Весь дроссель не надо разбирать, там крышечку над датчиками только вскрыть.

Опель с новыми моделями на базе Global A ( от Инсигнии начиная и дальше) вообще упал в моих глазах, в своем относительно небольшом городе ежедневно: термостаты по подогреву (корпус пластиковый), подогревы сидений, датчики АБС, дроссели. Astra-J моторчик печки зависают щетки, стоит этот 12В моторчик с пропеллером 23 т.р., у него обмотка из золотого провода что-ли? И еще много чего, всего не упомнишь.

Сегодняшний опел собирается из китайско-корейско-турецких комплектующих, а зачем платить больше если нет разницы, имхо лучше сразу черри-лифан-грейтволл желтолицых братьев за вдвое меньшую сумму.

Общество потребления налицо. И ВАЗ туда же идет, это уже не российское авто. У одного друга Лексус ай200 с пробегом более 100т.км, у другого гранта 20т.км, у обоих зашумел выжимной. Цена на запчасть: Лексус-900р, Гранта - 2500р., мы в какой стране живем? В Японии?

Извините за флуд, наболело.

antikiller, антон 1, игорь 1969 и 1 другой
4

Опубликовано: 23 января 201412 г

Общество потребления налицо. И ВАЗ туда же идет, это уже не российское авто. У одного друга Лексус ай200 с пробегом более 100т.км, у другого гранта 20т.км, у обоих зашумел выжимной. Цена на запчасть: Лексус-900р, Гранта - 2500р., мы в какой стране живем? В Японии?
Извините за флуд, наболело.

Это как струйный принтер. Дешевая техника - дорогой ремонт.

Ну а по теме, уже несколько 1,4T приезжало с корреляцией и ошибками по воздуху.

Термостаты у них вообще болеют. И с коррекциями топливными чудеса происходят. При одном и том же расходе воздуха, одинаковом времени впрыска на ХХ - на разных машинах жестоко разные коррекции топливоподачи.

Изменено 23 января 201412 г пользователем AikM

Опубликовано: 23 января 201412 г

Пару машин восстанавливал дросселя, 2 года полет нормальный.

Опубликовано: 24 января 201412 г

Автор

Весь дроссель не надо разбирать, там крышечку над датчиками только вскрыть.

Да же больше, при желании разобрать дроссель, все равно начинать с этой крышки(приклеена), если снять скобы и потянуть пластиковый корпус, то щетки примнутся на датчике ...

Лексус ай200 с пробегом более 100т.км, у другого гранта 20т.км

У соседей уже несколько дешовых ВАГ российской сборки видел с пробегом до 50т.км. и потекшими помпами, с завода стоит полный китай(не помню производителя), который мастера отказываются то и на старые машины ставить ...

2 недели спустя...