Здравствуйте.

Предистория: Изначально проблемы с замком, чек не горит, кинул провод на эбу - ошибка 14, нет сигнала IGF, искры нет.

IGT с эбу есть. Заменил трамблёр в сборе, искра есть, IGF нету. В начале старта на форсунки поступает по 2 импульса и всё. Двиг схватывает один раз, после сброса ошибки. Провод до эбу ок. Отсоединил IGF от эбу, сигнала с коммутатора нет. Искра на разрядники 8мм ок. Может с эбу должна подтяжка идти на коммутатор?

ЗЫ Как название темы поправить? Измените, пож, на: "Toyota_Corolla Ae100, 5A Fe, Акпп, 1998 .Ошибка 14"

Изменено 13 декабря 201312 г пользователем BLACK1520

С отсоединеным коммутатором на игф должен быть положительный уровень

Сигнализация установлена?

Сигналка стоит, провод до эбу норм, завтра прокину отдельно, значит без питания от эбу IGF не будет? Там 5 В. должно? Не мерил, дома уже подумал.

Сига что блокирует??? Сперва устранить всё нештатное, восстановить электроцепи, а потом и дальше в управление... Вы не подумали, что сига может рубить IGF? Поведение авто как раз будет таким, каким вы описываете.

Про то, что рвёт IGF не подумал, думал, что сигнал должен выходить с коммутатора без питания с эбу. И опять же, провод звонится, не на массе, не на плюсе...

ЗЫ

С отсоединеным коммутатором на игф должен быть положительный уровень

Наврал я вам, запарился. Ну конечно мерил я там 1520 раз, питание 12 вольт было только на двухпиновом разъёме, питание катушки. На эбу не мерил, но не думаю, что бы так экзотично сига зацеплена была.

Изменено 13 декабря 201312 г пользователем BLACK1520

Но с этого нужно было бы начать, как не тяжело в это верилось бы: сперва отсечь всё нештатное, а потом уже штатное.

Плохой контакт в разъёме на эбу. Со старым коммутатором обратил внимание на странные помехи по IGF, посчитал глюком коммутатора. Сигналка там ничего не блокирует, просто сигнализирует. Благодарю откликнувшихся и подтолкнувших к решению.