Принесли эбу от Тагера. Фото шильдика прилагаю

 

Авто далеко. Со слов диагноста который там смотрел - висит ошибка по датчику коленвала, машина не заводиться, нет искры на 2 цилиндрах и опять же со слов искра появляется как зря, не в нужный момент. Датчик коленвала меняли, катушку тоже. Эффекта нет.

Ищу распин блока что бы включить на столе.

А что если зубья повреждены на задающем диске?без машины и возиться не стоит.

Да хотя бы проверить видит ли ЭБУ импульсы с ДКПВ. Есть ли смысл туда ехать смотреть или сюда ее тащить

Может не тот конечно случай, но на некоторых Мицуписи так же при рассоглосовании фаз происходит

Раз на двух цилиндрах есть,то прокрутку видит.

Нужен осцилл,или светодидной контролькой проверить импульс на форсунках.

Насчет рассинхронизации соглашусь.

Притащили авто ко мне.

Вот такой мотор стоит

 

Прозвонил напряжения, сигналы с датчиков. Нет управления на 3 модуль зажигания

Проводка до мозгов целая.

В эбу нет сигнала на драйвер управления 3 модулем. Драйвера VB125ASP менял местами, тоже самое.

Щас пытаюсь вызвонить с какой микрухи идет на них управление.

Вот состав

парни есть у кого нить сток на этот эбу? угостите дампиком

К Сергею - vschm стучись , меня всегда выручал.

История продолжается...

Поставил новый эбу, проблема та же

Нет импульса на 3 катушку. Вопрос почему именно 3?

все что успел до праздника посмотреть это импульсы с датчика распредвала и импульсы на форсы. Все ровно. Надо до колена добраться, глянуть что на нем.

 

Забыл добавить по иммо, флешку просто переставил из старых в новые.

Изменено 1 января 201412 г пользователем ddimm

Я могу конечно ошибаться, но как то на одном из технических форумов разбирался очень похожий случай. Тоже не было искры на одном или двух цилиндрах. Там также было поменяно все что можно, в итоге оказалось, что неправильно стояли метки.

Проверьте метки на всякий случай.

Изменено 1 января 201412 г пользователем sergeeey

Кто нибудь поможет с информацией по меткам на этом моторе?

В автодате есть.

Вот.

Спасибо, буду проверять

Извиняюсь что влазию в тему.

Нет ни у кого осциллограммы ДПКВ и датчика давления? Или хотя бы ДПКВ-ДПРВ.

Или может кто знает на какой зуб по ДПКВ приходится ВМТ первого цилиндра?

Стоит в ремонте SsangYong Rexton, с таким же двигателем, у меня получается ВМТ приходится на 13-14 зуб задающего диска, не знаю так должно быть, или он сместился.

Изменено 3 января 201412 г пользователем melnik-1

Мне тоже интересна такая осцилка

Завтра постараюсь вызвонить такую рабочую машинку.

Вот что снял с тагера.

Красн - управление первой форс, синий - дпкв, зеленый - дпрв

 

Что бы проверить метки надо еще постараться))) Слесарей пока нет.

Снял клапанную крышку, там все красиво.

Кто нибудь может объяснить алгоритм работы этого мотора, в каком положении приходит импульст на 3 катушку (1 и 6 цилиндр), почему на первую и вторую импульс есть, а на 3 нет? Пробег на машине 40 тыс, даже если предположить что цепь растянулась, импульс все равно должен быть, пусть не вовремя, но должен. Или я что то не так понимаю

Вот снял осцилку с двигателя 2.3

Дпкв-датчик давления у меня один в один, дпкв-дпрв на моем двигателе также как у Вас. С такой осцилограммой у меня искра есть во всех цилиндрах.

Изменено 5 января 201412 г пользователем melnik-1

У тебя 4 горшка или 6?

Вот видишь у меня импульс распреда отстает от твоей осциллограммы градусов на 10 точно. Выходит цепь растянута, но как? пробег 40 тыс, для цепи это вообще ничто. Или качество такое.

Эта осцилограмма с 4 - цилиндрового двигателя.

У меня двиг 6 горшковый на нем дпрв как на вашей осцилке. Свою не сохранил просто, хотя может у меня тоже цепь вытянута.

Изменено 5 января 201412 г пользователем melnik-1

У тебя такая же беда? нет искры на 1 и 6 цилиндре? Пробег какой на авто? и можешь поподробнее описать как умерло авто

 

Добрался до машинки сегодня что бы проверить метки

 

Выставили нижнюю метку

 

На выпускном валу метка совпала идеально

 

А вот на впускном отстает почти на зуб

 

Получается с цепью все нормально, а вот с регулятором положения распредвала походу что то не так.

Но с другой стороны метка распредвала находится с обратной стороны этого регулятора

 

искра то все равно должна быть?

 

Все что нашел по этом регулятору. Как он должен правильно работать?

Изменено 6 января 201412 г пользователем ddimm

Модераторы перенесите темку плиз в соответствующий раздел, а то к ремонту ЭБУ она уже не имеет никакого отношения)))

Завел, вот осцилка с рабочего мотора

красн - модуль зажигания3 (1 и 6 цил)

син - дпкв

зелен - дпрв

 

Тему закрываю

И в чем была причина? Ну мля достало уже, Вам помогали , учавствовали в вашей проблеме, а отчет где?

Андрей, ну так посмотрите внимательно на осцилки не рабочего и рабочего. Я же не зря ее выложил))) Там все видно

А готового ответа не будет, так как судя по качеству сборки этих авто проблема будет повторяться и не раз

 

добавлю - с метками на цепи все в порядке

Изменено 15 января 201412 г пользователем ddimm

Я же не зря ее выложил))) Там все видно

и всё таки, прокомментировать можете?

кроме обрезанного сигнала и чуть сжатой развёртки, нихрена не увидел

Изменено 16 января 201412 г пользователем ade

Я тоже не нашел различий, кроме самой формы сигналов

. и учитывая, что первый был снят при прокрутке стартером, то ничего криминального, кроме шума на нулевой линии ДПРВ, он был причиной незапуска?

На 1 зуб ошибка по осцилке. проблема в муфте распредвала, судя по посту 22.

На 1 зуб ошибка по осцилке. проблема в муфте распредвала, судя по посту 22.

в 19 посте вижу отличия. а тут не очень както.

попробовал анализировать. не увидел больших отклонений. единственное, что на зуб сигнал РВ шире. но это возможно по тому что на работающем моторе. а первая на прокрутке.

хотелось бы пояснения от автора темы.

Изменено 17 января 201412 г пользователем ade

cadetalex совершенно прав.

 

Не внимательно смотрите)))

это я видел. но объяснения не нашёл. кроме как сам датчик виноват.

это из за муфты РВ?

датчик рабочий. С метками все нормально. Проблема в венце маховика.