Добрый день. VIN JMZGG14F501115362 праворукая

Предистория.

Заехала на проверку проводки машинка, человеку делали диагностику в другом месте и приговорили коробку "обрыв соленоида B". Соответственно коробка в "аварии". Владельца одолели сомнения, вот он и попросил проверить целостность проводки и соленоидов.

При проверке выяснилось: соленоиды в коробке в норме (звонятся), проводка имеет механические повреждения (протерлась о корпус) в следствие чего и произошло "короткое"... Полез в ЭБУ. Вызвонил на плате 3 одинаковых каскада на управление соленоидами, один из них при прозвонке отличается от других. Сопротивление 0,1Ом - сгорело, транзистор управления пробит.

Кто сталкивался с таким ремонтом, хелп ми. Чем заменить транзистор, на родном из маркировки только J600. Гугл на меня уже косо смотрит нет таких элементов.

Вот фото блока, нужный элемент обведен красным.

 

 

ЗЫ на фото это не коррозия. Это лак так "покрасился" от времени.

Посмотрите,может этот подойдет по прозвонке соседних.

IC-ON-LINE.CN_2sj600_218427.pdf

ну а остальные как звонятся то? биполярные или полевики? отсюда бы начинать плясать (если биполярные то p-n-p судя по плате, а полевики P-канальные)..но могу и ошибаться

Изменено 28 ноября 201312 г пользователем andy_ezhik

@cadetalex, похоже то что нужно. Будем искать и пробовать.

Поставил полевик P-канал. Ошибки ушли, передачи переключаются, коробка работает адекватно.... Если это можно так сказать, при "покатушках" выяснилось что мотор "мертвый", причем очень давно. Дымит как черт, MAP - "гонит" пургу, на заглушенном моторе показывает 51кПа, на заведенном 12.... Будем "лечить" дальше.

Всем спасибо. Эту темку можно закрывать.