приехало авто с проблемой периодически глохнет но через какое то время заводиться.После опроса всех блоков одна и та же ошибка пониженное напряжение.Замерив тестером зарядки нет 11.3 В. Лампа Аккумулятора на дисплее не горит. Сняв генератор прозвонив диодный мост , статор , якорь. Решили заменить реле регулятор. После замены зарядка так и не появилась.В чем может быть проблема?

Дык это а напругу где меряли,только на АКБ или на силовом выходе генератора,там предохранитель есть на силовую цепь генератора.

и на гене и на АКБ

Тогда смотрите напругу на управлющем проводке и осцилкой тоже.Там команда на этот проводок идет с блока контроля БС.

где этот блок стоит

 

это блок J367 или J512

Изменено 26 ноября 201312 г пользователем gotfrid

Скорей всего завтра чего либо конкретнее скажу,сейчас уже не на работе,тряхнем ЭЛЬЗУ эта бабушка много знает про ВАГ

я вроде по ней смотрю но не сталкивался с такими авто поэтому не знаю где этот блок находиться

А регулятор оригинал?

должна быть ошибка в моторном по гене если неисправна цепь управления.

Володя по моему нашел причину не буду торопится с ответом но по моему клиент ездиет с завода с такой болячкой уже 27 т.км.

Мужики я в шоке и немцы собирать авто не могут это кстати немецкая сборка завтра выложу фото сфоткал на телефон - чудеса и только

Гы ,да похоже и я знаю, болячки две разьем на самом генераторе на РН и изгиб жгута проводов под АКБ самые больные места.

А насчет качества то да,но скажу одно немцы наверное последние кто делает еще боле менее ,с расчетом так лет на 8 максимум остальные 5 лет и все в утиль.

Что делать мировая тенденция автопрома чтоб их

не не там а на левом лонжероне разъем четырех контактный один контакт папа был загнут

Упыри..

вот фото второй контакт с низу. Тему можно закрывать проблема решена.

Изменено 27 ноября 201312 г пользователем gotfrid