Пришел такой автомобиль, симптомы - подергивания при движении (2000-3000об/мин), неравномерный хх, иногда начинают плавать обороты. Свечи и провода новые, форсунки помыты, по диагностике претензий нет, метки ГРМ проверены. Давление во впускном коллекторе - 38-40кПа, немного плавает. Подсос? Осциллки с датчика коленвала и прочего нормальные, завтра думаю снимать впускной коллектор...

Дроссельный узел чистый?

Давление в топливной? Сейчас такая в работе. Симптомы те же. Давление 2.0 ( норма 3.5 -4),рампа без обратки.

Сетка и т. фильтр не менялись 85 тык, все промыл,поменял, давление 2.0,приговорил насос.

Модуль насоса в сборе с новым кольцом уплотнителем 3200 р. Заказали, ждем.

 

ЗЫ Крепление модуля б\насоса - распорным пружинным мет. стопорным кольцом. Ставить обратно - жесть.Убил бы конструктора...

Давление во впускном коллекторе - 38-40кПа,

На этой машине должно быть примерно 32кПа

Да. Дроссель чистый, температуры в норме, РХХ и ДПДЗ работают как надо, вакуум отключал, адсорбер отключал, лямбда в норме, давление топлива нормальное, массы-шмассы на месте. На холодную работает нормально и не дергается. Проблемы на прогретом моторе. Причем если стоит долго на холостых и хорошенько прогревается - проблема плавающих оборотов становится заметнее.

 

 

На этой машине должно быть примерно 32кПа

 

Ясно, буду значит впуск снимать.

Изменено 21 ноября 201312 г пользователем Gepard

буду значит впуск снимать.

Зачем?

Ну я так полагаю что есть подсос. Исходя из того что давление в коллекторе повышенное, а в остальном проблем я не нашел. Дымогенератора у меня нет, коллектор обсмотрел со всех сторон, вроде все нормально, какие есть варианты?

вариант пролить горючей жидкостью в местах прокладок,уплотний форсунок.

А эталонная осциллограмма есть на этот двигатель?

 

Горючей жидкостью типа "Быстрый запуск"? Осциллограммы нет, да и осцилл у меня одноканальный... Уплотнения на форсунках в норме, проверено.

Изменено 21 ноября 201312 г пользователем Gepard

Давление в топливной? Сейчас такая в работе. Симптомы те же. Давление 2.0 ( норма 3.5 -4),рампа без обратки.

Сетка и т. фильтр не менялись 85 тык, все промыл,поменял, давление 2.0,приговорил насос.

Модуль насоса в сборе с новым кольцом уплотнителем 3200 р. Заказали, ждем.

 

ЗЫ Крепление модуля б\насоса - распорным пружинным мет. стопорным кольцом. Ставить обратно - жесть.Убил бы конструктора...

Этот насос, можно ставить только без гарантии, не надолго!!!

 

Катушка зажигания, больное место! Датчик холостого хода снимите, глянет на износ иглы!

 

Юрий про насос написал вам, а про катушку нет, хозяину темы!

 

Пришел такой автомобиль, симптомы - подергивания при движении (2000-3000об/мин), неравномерный хх, иногда начинают плавать обороты. Свечи и провода новые, форсунки помыты, по диагностике претензий нет, метки ГРМ проверены. Давление во впускном коллекторе - 38-40кПа, немного плавает. Подсос? Осциллки с датчика коленвала и прочего нормальные, завтра думаю снимать впускной коллектор...

Давление топливного насоса проверьте, обратите внимание на сколько быстро опускается стрелка манометра после выключения зажигания! Форсунки на стенде помыты?

Ок, утром еще раз перепроверю всё, форсунки - да, на стенде, нормальные у нее форсунки

чем все закончилось?

Всем доброго дня, есть у меня машинка с точно такой же проблемой, тот же двигатель митцу 2.4 (4g64-s4m) перебрал все что можно, в итоге устав биться сделал следующее, сдернул патрубок с дросселя, одел пакет, натянул назад патрубок от воздухана тем самым загерметизировал дроссель потом снял шланг вентиляции с клапанной крышки и тупо что есть силы начал туда задувать сигаретный дым и что я вижу а вижу я что дымок с шипением выходит через ось дроссельной заслонки, снимаю дроссель а там мама родная, износ дросселя на просвет полумесяцы видно по диоганали, вообщем наследственная болезнь мицевских движков в частности на лансерах девятых такое сплош и рядом вообщем замена дросселя помогла.

по топливной, есть у них больная тема. это РДТ который находится в левой половине бака.