Здравствуйте! Имеется автомобиль Nissan Bluebird 2000 г.в. двигQG-18, кузов QG10-007740.

Первый раз клиент приехал весной с жалобой,что исчез ХХ. После вскрытия обнаружили сгоревший ЭБУ и выведший его Клапан ХХ. Все было заменено. Работает изюмительно. НО: при первом запуске, после продолжительной стоянки ( например ночь) и температуре на улице ниже 0 , даже после полного прогрева двигателя обороты ХХ зависают 1100-1200. После выключения зажигания (10-15 сек подождать), заводишь, и как ни в чем не бывало, все ОК, около 800. Ездит довольный целый день. Пришла осень, и ентот косячек хозяина раздражает. Что может быть? Какие параметры интересуют, спрашивайте! Буду рад советам! Спасибо.

Попробовать подкинуть другой регулятор холостого хода.

Подкидывал, без изменений. Только заметил, что когда не работает- то УОЗ уходит аж -8 градусов. Когда нормально - он возле 0. Причем шаги КХХ практически одинаковые.

Изменено 18 ноября 201312 г пользователем Dendy79

Ну на таких оборотах 1100-1200,может так уходить,а вот на оборотах 850,0 градусов это не правильно должно быть 10-12.

замени ключи управления РХХ и поставь родной ЭБУ.

Тоже уже сделал. Тоже самое(

А до того как сгорел рхх,и ключи в эбу эта проблема была?

нет

 

что еще могло утащить за собой?

 

Вот про градусы. Если при 0 работает норм, тогда почему уводит в минуса?

 

При повторном запуске, даже имея УОЗ 0 градусов все работает ОК!!!

 

Смущает конкретно последующие запуски. Уж не работала бы совсем, а то в течении дня катается - хоть бы хны, а с утра такая картина... Первый запуск- будь он ладен )

Много раз сталкивался с подобным и всегда виновник непропай, неконтакт, пробитый ключ. Осцилом проверяйте каждый канал,тогда думаю быстро найдёте причину.

Но почему только первый запуск? Ведь и с другим блоком, пока не перепаивал ключ, такая же ерунда!

Ну так и проверяйте когда первый раз. Можно проверить ещё до запуска.

Что конкретно? На что уделить внимание? Вобщем то все параметры аналогичны как при нормально работающем двигателе, так и нет. Отлчаются только обороты и УОЗ. Может что-то пропустил? На чем заостриться? Что уводит УОЗ в минуса? Может клапан VVTi или как его ? Как его проверить? Должен ли двигатель работать при его отключении?

Я обычно вскрываю комп и осцилом проверяю каналы рхх, должна быть чёткая амплитуда 0 - 12 в

Что уводит УОЗ в минуса?

При неисправности системы ХХ (шаговый мотор, драйвер или один из его каналов) ЭБУ "выруливает" обороты углом опережения зажигания. Вам SANЬ правильно советует.

Изменено 18 ноября 201312 г пользователем 41-й регион

ОК, посмотрю с утра. Но опять же почему потом работает отлично? Только первый запуск!

Может клапан VVTi или как его ? Как его проверить? Должен ли двигатель работать при его отключении?

Проверить можно при наличии в сканере опции активного теста. На ХХ при активации клапана двигатель должен сбоить или заглохнуть. При отключении клапана мотор должен работать, а "джекичан" гореть. Ещё сам клапан можно проверить подачей на него 12V, дожен "щёлкать". Но иногда даже при всех положительных проверках на каких-то режимах он работать отказывается и мотор начинает "колбасить". Хотя это уже не по первоначальной теме :)

Изменено 18 ноября 201312 г пользователем 41-й регион

Про VVTi ясно. Буду пробовать снимать данные с каналов РХХ. Может еще куда копнуть? А? Чтобы за одним глянуть?

Не знаю как на леворульных, а на праворульных ниссанах чек не горит при отключенном рхх и ошибок нет.

Больше предложений или вопросов до утра не поступит? Что кроме каналов РХХ еще глянуть подробно? На что уделить Особое внимание?

При какой мин температуре повторный запуск решает проблему? Если на холодную завести с заткнутым каналом хх какие обороты будут?

При неисправности системы ХХ (шаговый мотор, драйвер или один из его каналов) ЭБУ "выруливает" обороты углом опережения зажигания. Вам SANЬ правильно советует.

И не только при неисправности. Обороты ХХ регулируются в первую очередь углом зажигания а уж потом и РХХ, это на всех моделях в принципе так.

Так что О градусов в Вашем конкретном случае) при всем исправном никак не должно быть. О - это уже ограничивает по оборотам зажиганием, ну а минус - еще больше зажимает. Да, к стати, а там на корпусе дроссельной заслонки нет ли случайно золотника по регулировке ХХ?

Изменено 18 ноября 201312 г пользователем GENNA

При какой температуре проблема решается - не смотрел , т.к. затем приходится ждать долго, чтобы остыла. На корпусе регулировка есть+ там есть еще вакуумный клапан, который приоткрывает в заглушенном состоянии заслонку. При запуске - он отпускает привод заслонки.

 

Как заткнуть канал? Снять РХХ и перекрыть?

Как удобно так и пробывать. Можно еще вместо температурного переменник подоткнуть и смотреть по регулятору реакцию.

+30 (аклиматор) точно присутствует?

Мужики, выручайте! Не знаю куда уже рогатку сунуть... УОЗ уводит в -6 (иногда -8) !!! УОЗ в покое 50 градусов. Когда работает нормально - УОЗ 4 градуса при оборотах 700. РХХ вращал со сканера - обороты увеличиваются и уменьшаются адекватно. Как поймать УОЗ ? Из-за чего уводит в минуса? Что ,чем и из-за чего уводится?

 

Датчик Температуры - тоже все ок!!

Что за +30 (аклиматор) - ?

Изменено 19 ноября 201312 г пользователем Dendy79

сколько шагов PXX? на прогретой машине?

31 шаг- на прогретой когда норм. 27 шаг - когда прогрета - и завышены обороты.

Может сосет где?

С углом так и будет, в смысле завышенные обороты и она не может отрегулировать РХХ , будет снижать обороты уводя угол зажигания в минус, по моему больше - 10 градусов не ставит, это предел.

Судя по Вашему случаю - когда не нормально 27 шагов - т.е. пытается дырку заткнуть. По моему механику заслонки смотреть надо. Ну или канал ХХ может заглушить и смотреть.

спасибо! Тоже кажется, что где-то подсос, но выявить пока не могу..(( Буду копать в этом направлении!

Пока тему прикроем. На улице опять погода+, машинку отпустил до морозов. Будут новости - отпишусь. Всем ОГРОМНОЕ спасибо!