выскакивает ошибка P2074 "Ошибка датчика абс. давления"( Рассогласование с датчиком положения дроссельной заслонки) При этом машина начинает дёргаться и медленно разгоняется. Что делать??? Как с этим бороться???

Ну, наверное начать с проверки этих датчиков ;)

Блок управления какой? Возможно подсос воздуха. Клапан адсорбера как? Чем диагностируете?

я так понимаю идёт рассогласовани между датчиками ( причина ? ), подсоса нет точно, проверял , смотрю МТ-10. Клапан адсорбера глушил.

Извиняюсь, в первом посте прочёл не так! А теперь прочёл нормально, так померий тестером на МАР, на ХХ и при вкл. заж.

вроде нет АВС

asn, заполните пожалуйста профиль.

поправил

 

А теперь прочитайте тут. Особенно пункт 2.3. Еще раз повторю: ваши ФИО видит только администрация. Вижу вы зарегистрировались давно, тогда правила были несколько другими. Потому повторяю еще раз.

 

Другие учетные записи - удаляем. Спасибо за понимание.

Извиняюсь, в первом посте прочёл не так! А теперь прочёл нормально, так померий тестером на МАР, на ХХ и при вкл. заж.

В гараже работает нормально. Проедет пару километров и начинается......

Сбросы делал.

Повторяю еще раз - Блок какой? (Моторолла, Микас 11 СR).

непомню, завтра если получится вечером загоню буду дальше разбираться

Всё победил, всем спасибо. Крышка на воздухане стоит не родная всасывающий патрубок смотрит в верх. капот открыт работает нармально - капот закрыт воздух сасает хреново , вот и вся трабла.

Так а ЭБУ то какой был?

Идентификационный номер автомобиля

Год производства автомобиля 200

Тип кузова AB Грузовик

Система или тип двигателя 2.4L 4CYL

Дополнительные сведения о двигателе 4CYL CRANK LOW GAP AT 180

Нормы токсичности BUX_Emission

Тип вентиляторов охлаждения Два вентилятора, две скорости

ЭБУ 6P04V03.0

Номер по каталогу автопроизводителя 56044790AG.05

======================================================

P2074 -текущ. -сохр. MANIFOLD PRESSURE/THROTTLE POSITION CORRELATION - HIGH FLOW/VACUUM LEAK

Если говорит что грузовик, значит моторолла стоит :)

опустите пятку на дросельном узледо шим =28-33%,но перед этим промойте дроссель от нагара

регулярный косяк краслеров (любых), - это плохое сочленение разъёмов под ресивером. Конвейерные долбооны не утруждают себя зафиксировать замки разъёмов. Оттуда ДФ, и прочая мерзость вылазит. И грязи в них, ессно, в разъёмах немеряно. Двумя неловкими движениями рук, тремя матерными словами ставим всё на место, защёлкиваем замки и ф путь.

С воздуханом эта трабла не связана.