Mitsubishi Galant, 1.8L, 4G37, 1991Г, Позднее Зажигание.

[uzver]

Здравствуйте. Клиент жалуется что машина не едедет на высоких оборотах, приходится раньше переключатся и ездить внатяжку. Проблема не постоянная, но проявляется очень часто.

Самодиагностика ошибок не фиксирует. Давление топлива 2,6 - 3,2 на рабочих режимах, "в стенку" 5,5 бар. Тож, лямбда и дпдз работают нормально. Разходомер воздуха на ХХ дает 36 герц. По скрипту Рх позднее зажигание.

Подскажите, почему она позднит?

P.S. У клиента есть запасной блок, работает одинаково на обоих.

Изменено 2 ноября 2013 пользователем uzver

[Hann]

Проверь свечи зажигание, есть вариант что они стоят не те что нужно (это очень часто встречается! Барыги продают не то что нужно клиенту, а то что у них есть) или уже начали умирать.

Посмотри еще на сам датчик детонации, который даёт откат зажигания.

 

Выкладывай все фото "скриптов" и скрыношоты диагностики которые только можешь сделать, вдруг чё увидим.

[uzver Автор]

ВВ часть проверял. ДД я не нашел на этой машине, да и по дате его там нет.

[fesco]

Сколько базовый угол при замкнутом тестовом разъеме ? Должно быть 5 BTDC .

[uzver Автор]

А тут я запарился, какой разъем замыкать. Тот что с 12 пина ЭБУ?

Изменено 3 ноября 2013 пользователем uzver

[fesco]

Нет !Тот ,что коричневый примотан к косе на моторном щите .Замкнуть на землю и поворотом трамблера установить 5 градусов до ВМТ

[uzver Автор]

Дата врет, ДД там есть и он благополучно накрылся. Тестовый разъем не коричневый, а черный. УОЗ при замкнутом тестовом разъеме 5 градусов. Для эксперемента вместо ДД поставил сопротивление и снял скрипт Рх. Уоз с подключеным сопротивлением немного выровнялся. Клиен уехал искать ДД.

 

[Hann]

Дата врет, ДД там есть и он благополучно накрылся. Тестовый разъем не коричневый, а черный. УОЗ при замкнутом тестовом разъеме 5 градусов. Для эксперемента вместо ДД поставил сопротивление и снял скрипт Рх. Уоз с подключеным сопротивлением немного выровнялся. Клиен уехал искать ДД.

 

 

Я сперва слегка удивился что его там нет))) так как именно он дает такой сильный откат зажиганияи тем более проблема была непостоянная и другие ЭБУ работал точно так-же.

Думал что еще датчик температуры всасываемого воздуха сдох (которого там наверно нет) если он сдыхает он показывает температуру -70и это может тоже незначительно сдвинуть УОЗ.

 

Посмотри по мануалу с какой силой должен быть вкручен Датчик Детонации. Главное не переборщить, или не докрутить)