При очередном ТО заметил в гараже,что вентилятор включился при прогреве движка рановато,даже термостат еще не открылся-шланг на радиатор холодный.Думал все просто-заменил комплектом и термостат и датчик.Результат нулевой.Проверил датчик,разъем (5 вольт с ЭБУ приходит),повесил переменный резистор вместо датчика-получается,что вентилятор включается где-то при 1.2 кОм и выключается при 1.3.Погрел датчик в кастрюльке,оказалось,что 1.2кОм это где-то градусов 60,что я собственно говоря и наблюдаю.В связи с этим вопрос-может кто знает куда в ЭБУ приходит шнурок от датчика,т.е можно попробовать изменить делитель.Или у кого есть более здравые идеи?

Здравая идея - дать машине спокойно работать. Алгоритм включения вентилятора достаточно сложный.

На скриншоте, калибровки, влияющие на работу вентилятора - блок Visteon ESU411(бензиновый мотор 1,8)

На вашем ЭБУ примерно так же будет.

то есть,говоря по русски, так оно и должно быть?

Да.

Вентилятор с контроллером? Включения вентилятора до открытия термостата-уж точно такого не должно быть.

из скриншота я понял,что в этом действе завязано много параметров.это ладно.однако хотелось бы увидеть именно порог ТОЖ для включения вентилятора (т.е показания датчика) и мин.температура окр.воздуха для включения вентилятора.потому что все-таки мучает сомнение,что при выключенном кондиционере,температуре в гараже 10гр. и прогреве ОЖ до 60 гр. достаточно для включения вентилятора (после чего прогрев вообще останавливается)

 

вентилятор с ШИМ,конечно.

Уважаемый senka.

Зачем вам это видеть? Сомнения излишни, это не тот вентилятор который "включается", этот вентилятор "начинает" работать. Фиксированной температуры, как вам сказали нету, имеется множество параметров влияющее на это. Если вы живете в жестком зимнем климате, и испытываете проблемы с температурой, имеется заводская прошивка на эту тему. Если ли вам просто кажется, то не мешайте механизму работать.

2SDM97 Спорить со стратегией работы вентилятора форд, нет смысла.