Всем привет.

Имеется Опель Омега А 1.8л 1991г. Ошибка по низкому уровню сигнала ДМРВ. ДМРВ пятиконтактное, все пять пинов ДМРВ задействованы. По сканеру уровень независимо от положения "калитки" ДМРВ - 0.2В.

По питанию проверил, на третьем контакте ДМРВ относительно массы 5В. Поискал в сети - ВЕЗДЕ пишут про питание на третьем контакте относительно массы12В... А у меня 5В...

Два вопроса коллеги:

1. Какое все таки напряжение питания должно идти на это ДМРВ?

2. Оно идет от ЭБУ?

А чего автодата говорит,дело в том что на 1.8 моторчиках используется 4 контакта потенциометрического датчика потока воздуха.Уточните что за мотор, похоже 2.0 с системой впрыска ML4.1.В этих системах впрыска питание на ДПВ 5В.Стабилизатор в ЭБУ но онже питает и ДПДЗ.Да и вскрыть можно и посмотреть"калитка"хоть открывается,механизм оси как на часах игла в твердом сплаве.

Изменено 16 октября 201312 г пользователем URS

Да вы правы, двигатель 2.0л.

Сам ДМРВ я вскрыл, калитка ходит нормально. Но есть один ньюанс: где то 75% хода калитки напряжение на токосъемнике практически не изменяется, а вот в оставшиеся 25% напряжение на токосъемнике доходит практически до 5в (ну соответственно и на выходе), а вот на сканере - 0.2В и ничего не изменяется независимо от угла поворота калитки...

Не ну чего уж думать кончился датчик,не зря он идет как потенциометрический практически линейное возрастание выходного напряжения от воздуха.