Приехал клиент на Газели с жалобой на периодические провалы на хх . В результате допроса выяснилось, что эта болячка была с рождения, при пробеге 25000 сгорел блок управления, после чего была проверена вся проводка, массы, поменяны все датчики, свечи, провода( и не однократно), но причина найдена не была. Пробег 60000 сгорает следующий блок, снова проверки и замены , но все без толку. Проверил все что можно и нельзя - все в норме, провалы присутствуют, правда редко и хаотически, никакой закономерности нет. Разобрал блоки, осмотрел. По моему мнению причина одна и та же, но не хватает знаний что бы ее определить, поэтому и обращаюсь за помощью

 

На первом фото блок, который сгорел на 60000 км, на втором его обратная сторона, далее первый сгоревший и его обратная

Проводка ДК не на коллекторе.

Нет, проверил дважды

Может перезаряд, скачек коротковременный по какой нибудь причине, реле регулятор не меняли?

ГБО стоит?

Изменено 15 октября 201312 г пользователем Rusch

На плате пятна, как будто от воды!

ГБО стоит (4 поколения), по поводу скачка напряжения проверял, норма, скачков нет, генератор был заменен после второго сгоревшего блока( на всякий случай).

очевидно как сказал RobertScorpio -вода ... (...,а сами это не заметили ?)

Нет, воды я не заметил.

Может всё же была, просто на момент вскрытия высохла! так выгорает плата, когда есть влага! Либо когда есть высокое напряжение!

Но! там же защита стоит специально от перенапряжения!

Опять же, вроде блок высоко стоит, как воде туда попасть!

Изменено 15 октября 201312 г пользователем RobertScorpio

отметил - места с остатками следов (мне кажется вода)

Еще раз допросил водилу- шланги печки не рвались и не менялись, герметик по всей поверхности был цел, следов воды в околоблоковом пространстве нет- откуда там может взяться вода???

Изменено 15 октября 201312 г пользователем старик

Недавно приговорил такой ЭБУ. Моторный отсек помыли... Тоже рассказывали что на блок не брызгали, да и герметик показали. Но, увы... Под наклейкой на ЭБУ отверстие вентиляции, да и герметик подрезал около разъёма и легко отделил цельной "верёвочкой". Зелёной воды внутри было более двухсот мл. (судя по луже на полу после вскрытия.) Удачи.

Чтобы залить блок на газели нужно нарочно туда лить. Вообще не припомню чтобы попался подмоченный. Думаю внимательно осмотреть область выгорания и сравнить с живым блоком. Вызвонить на какие ноги звонятся элементы этой области-отсюда и плясать.

Ребята попадание влаги для этих блоков читается нормой поверьте мне наслово

Ребята попадание влаги для этих блоков читается нормой поверьте мне наслово

Совершенно верно.Эти блоки очень не герметичны,а двигателя народ мыть часто любит из керхеров.Тоже доводилось видеть последствия мойки.Хорошо во время спохватились-отделались еще легким испугом.

Явный утопленник!

@старик, а мотор похож на недавно помытый?

Движок никогда не мылся со слов водилы, по внешнему виду похоже на правду. Герметик отдирал с хорошим усилием, поэтому и терзают сомнения по поводу воды...

Но следы воды то явные!!

Поставьте клиента перед этим фактом. Может не может попасть вода в этот блок - это уже философия, пусть клиент пообсуждает этот момент где-нибудь за пивом.

На данный момент присутствие воды в блоке, судя по фото - это факт!

Видно и разводы от воды и тёмные пятна на печатной плате. Первый блок мог прилечь от других факторов, которые теперь и не определишь в связи всего выше перечисленного, а вот второй лёг из-за влаги-это очевидно. Если водила по найму, а не хозяин, то причину и не узнаешь-не скажет!

Ну что же, спасибо всем за помощь и советы! Тему можно закрывать.

Т.е. мы так и не узнаем истину!

Недавно делал Газель с Микас 12(битопливная) пробег 3020км.Встала на трассе во время сильного дождя.В блоке оказалось немалое количество воды,обошлось сушкой феном.Как она туда попала-непонятно,но факт.

Вот тоже хотел сказать версию, что во время дождя!

Газелями мало занимаюсь, вот там как блок стоит, разъемами вниз?

Изменено 17 октября 201312 г пользователем RobertScorpio

Да вниз.

Влага, похоже, попадает через отверстие для вентиляции под этикеткой.

Всем привет, не стал плодить темы опишу проблему здесь, после репрога данного ЭБУ М124152GA294058 ГБО 4 Появилась отсечка после 3000 об. мин. Сомнения появились после звонков двух клиентов с данной проблемой, две машины я и сделал в промежутки недели. Может кто сталкивался с данной проблемой?

Шил 3 шт под 95 жалоб не было.

Герметик на блоках плохой. С металлом не связан. Отделяется легко. Поддеть отверткой дальше тямем пассатижами. Вода попадает через верхние углы

Ставим 62-е ПО в формате, в зависимости от редактора, потом тюнинговые калибры с АРС клиента. Вот и все проблемы.