Ford Mondeo 98 1.8 Повышенные Обороты, P0171

[uncle_sem]

если что VIN - wf0axxgbbawb42811

 

клиент поставил новый РХХ и другой ДПДЗ - б/у. ничего не дало. раньше было не всегда, сейчас он отключал акум - и стал ужас-ужас: в движении машина сама раскручивается при сбросе газа до 4000 (я пока не катался), на месте на ХХ - держит 1100 или чуть ниже.

 

из ошибок - только P0171 бедная смесь. и да, долговременные коррекции 17.5%, кратковременные - от 23% и выше, аж до 30+. первая мысль которая у меня возникла - бедная смесь и повышенные обороты - это подсос.

 

дымогенератор подсос не показал.

отключение системы вентиляции не помогло

отключение evap не помогло

отключение вакуума тормозов не помогло

 

EGR снимал - закрывается плотно, управляющий шланг снимал - не помогает. если пососать - то EGR явно открывается и работа двигателя сильно меняется в худшую сторону.

 

несколько смущает ДПДЗ - по сканеру аж 0.89В при закрытой заслонке - ИМХО многовато. на ХХ держит 1100, при желаемых оборотах 880 и токе IAC 0.4А

 

короче, я несколько офигел и взял таймаут до пятницы, мож кто чего посоветует ;) как приедет - проверю конечно не профукал ли он резинку под РХХ и долезу до заслонки, посмотреть что там делается. но при таком переобеднении подсос должен быть конкретозный. а его и не видно и не слышно.

 

или я загоняюсь, и возможны дурацкие совпадения? давление топлива вот пока не мерял. короче, подскажите чего-нить, я волшебное слово знаю - пожаааалуйста!

[skilful]

1. Что со статусом дросселя? (idle или part load)

2. Что с датчиком давления в гидроусилителе?

3. Что с самой дроссельной заслонкой на предмет изсноса (серп или ручками может кто приоткрыл)?

4. Что с клапаном вентиляции картера из под выпускного коллектора во впускной?

5. Что с сигналом MAF на холостом ходу?

6. Что с давлением топлива?

7. Что с коррекциями топливоподачи на 2000 оборотах и на 3000?

 

 

P.S. 0.89 для дроссельной заслонки это нормально для Форда.

 

8. Что с параметром lowest throttle voltage ?

Изменено 9 октября 2013 пользователем skilful

[uncle_sem Автор]

1. CT=closed throttle, как я понимаю. при открывании становится part

2. в норме.

3. вот полезу как приедет следующий раз. но коррекции из-за заслонки-то аж так уйти не могут...

4. отключал, глушил, пережимал шланг...

5. сигнал не смотрел, но маф чистый и ошибок по нему нет. но проверю, спасибо

6. не мерял, займусь следующий раз

7. тоже не посмотрел, думал, но что-то меня сдёрнули

8. совпадает с текущим.

 

машина просто пришла достаточно внезапно, поэтому было не совсем до неё. поэтому не всё проверил что надо бы. но всё равно не понимаю . неужели дикое совпадение когда неисправный новый РХХ и дохлый насос например? ой не верю.

Изменено 10 октября 2013 пользователем uncle_sem

[uncle_sem Автор]

UPD: пришла машина

давление топлива - 3.8 без вакуума, 3.3 с ним

расходомер: ХХ-0.63, 2000 - 1.28, 3000 - 1.35, 4000 - 2.05

коррекции (обороты/Long/short): ХХ 18%, 25%; 3000 25%, 5%

 

ну допустим забиты форсунки. допустим. а обороты-то что?! что, новый РХХ мудит чтоли?

[skilful]

При тапке в пол какое максимальное значение МАФ? Лучше посмотреть осциллом.

[uncle_sem Автор]

попробовал глушить EGR - без результата, попробовал глушить РХХ - а машина бодро держит где-то 700 оборотов. снял заслонку, перерегулировал упорный винт на 1/4 оборота от закусывания - с заглушенным РХХ перестала держать обороты, снял затычку - стала вести себя более-менее адекватно, на холодном моторе в движении обороты порядка 2000, после прогрева - 1500 и сразу падают до 880 после остановки. думаю, что с оборотами будет всё. расходомер гляну чуть позже, хотя и слабо верится - он чистый, а чтобы фордовский расходомер врал - я не припомню...

[skilful]

Значит по холостому ходу скорее всего перетечка через дроссель (износ или кто-то крутил упорный винт). По обеднению надо разбираться дальше.

[sovg]

Как то тоже лечил подобное, на ФФ1 АТ. Повышенные обороты на ХХ. По ИДС было 1.1в

ДПДЗ меняли, но толку не было.

Взяли с разборки дроссель всборе с ДПДЗ и всё встало на место.

На ДПДЗ стало 0.81в.

[skilful]

Напряжение ДПДЗ не столь критично. Главное чтобы статус дросселя был idle.

[uncle_sem Автор]

посмотрел при прогазовке (МТпро было лень разворачивать, посмотрел DSO) - до 4.3В примерно. машина вполне такая живая, я б не сказал что есть нехватка топлива. а по коррекциям - жуть. но он в принципе жаловался только на обороты.

 

статус дросселя был CT, то бишь закрытая заслонка. напряжение после регулировки стало 0.78. стояла пломба - значит не крутили. однако по всей заслонке был нормальный такой зазор, в пару десяток.