При мигании дальним светом двигатель глохнет и сразу схватывает. Такое-же бывает при включении ближнего света, при торможении, во время движения назад, но намного реже.

В правой стойке под компьютером стоит реле с двумя обмотками и двумя группами контактов. во время перебоя в работе одна из этих релюх кратковременно размыкается и тут-же замыкается.

Началось, со слов клиента, поле того, как заехал к знакомым электрикам и ему поменяли maf сенсор. Машина оставалась в сервисе, клиент уезжал на работу. Что было на самом деле не известно. Говорит, то к машине цепляли компьютер и он показал слишком высокую температуру maf сенсора, на новом, говорят тоже высокая температура, не такая высокая, как на старом, но повышенная. Эти слова кто-нибудь может расшифровать?

Первым делом проверил массу от аккумулятора. На всякий случай провёл профилактическую чистку контактов. Масса кузов двигатель, аккумулятор в порядке. Замеряли просадки напряжения во время сбоев. Просадки напряжения на аккумуляторе и силовых проводах эбу одинаковы как во время сбоя, так и без сбоя. Сначала просадки были с 14,2 до 12В, и через секунду выравнивалось.

Отключил генератор, пол-дня, по запарке, тестировал машину без генератора. Менял аккумулятор. Потом просадка напряжения стала в пределах 0.3В.

При отключении одной фары сбои происходят реже. Дальний свет включается совместно с ближним. При отключении обоих фар, попытки помигать, сбоев не вызывают.

может кто поделится схемой данного автомобиля и методами диагностики? чек светится, вольтметром считываю код с диагностики, получаю 12,13 и 14. вроде бензонасос, маф и лямбда,. Есть у кого-нибудь расшифровка кодов? Можно-ли подцепиться по обд? там есть k, l, линии? Насколько допустимо подобное вмешательство в эбу? (на фото).

осциллографа нету, не смог глянуть сигнал на дпкв и форсунках. вольтметром посмотерел, на форсунках, на обоих проводах, есть 12в, которые не пропадают во время сбоя.

Клиента отправил на понедельник, с просьбой привезти старый датчик.

посмотрите в блок предохранителей в моторном. снизу. снять, перевернуть, разобрать. и главное реле с пристрастием осмотрите. схему завтра посмотрю.

Для начала двигатель какой? И массы под бардачком, справой стороны посмотреть.

Клиент уехал в командировку, только в среду будет.

Двигатель бензиновый, не знаю какой, вин не бьётся, мощность 80,9кВт.

Массы под бардачком (под эбу) в порядке.

вин бьется, но в GDS нет схемы на sonata (Y3). могу предложить схему с EF два литра, возможно подойдет, но не факт.

а разве это не вторая соната? по крайней мере сзади на шильдике так написано. Буду благодарен за имеющуюся схему. Блок предохранителей завтра буду досматривать.

с датчиком maf или map, не знаю что там стоит на воздушном фильтре с 6 контактами тоже непонятки. два средних провода (желтый с зелёным и синий с зелёным) между собой замкнуты и на них оба идёт питание +12. остальные 4 провода вызвонил, идут на компьютер, на них напряжение около 11,5в, с подключенным датчиком и от 0,1 до 0,8 при снятой с датчика фишке.

АКПП включает R или D с большой задержкой, не меньше 2-3х секунд.

комп помирает?

ошибки вымигивает 12, 13, 25.

Это ДМРВ, выход с него частотный, на форуме был пример осцилограммы, в нем же датчик температуры впускного воздуха.

По ссылке руководство, там есть расшифровка ошибок, схемы нормальной на нее так и не нашел, у самого такая же машина.

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3493277

а как насчёт параллельно-замкнутых проводов на этом датчике? так и должно быть или один из них должен быть на массе?

осциллографа увы нет.

книжку такую клиент принёс в бумажном варианте, со схемами совсем плохо. коды ошибок буду искать.

Подключка должна подойти от без трамблерного 16 клапанного мицубиси 90-91г ( самому ее срисовать тоже не много времени займет).

Корректность ремонтной замены можно определить только после обследования.

Долгая загрузка коробки может быть и из за самой коробки тоже.

Масса на валюметре должна быть обязательно.

Изменено 25 сентября 201312 г пользователем samsu

коды ошибок буду искать.

А чего их искать? вот тут хотябы

 

ЗЫ А по поводу схем, ну как Вам помочь? Вы бы хоть модель двигателя добавили или ВИН, так то по номеру блока судя повсему двух литровый мотор.

Изменено 25 сентября 201312 г пользователем skazka

спасибо за расшифровщика ошибок. А на фото подкапотной таблички не вин указан? kmhcf31fpsu473961 тогда где его взять?

двигатель 2л, sohc, модель не нашёл:-(

похоже придётся расплетать жгут, масса ведь не из компьютера на дмрв должна идти?

в блоке заменённая микросхема, судя по всему, m5269l

Изменено 25 сентября 201312 г пользователем kay183

у вас машина глохнет при включении фар, я бы начал с этого. а не с маф-а.

реле на них киснут, блоки подкапотные гниют изнутри. также на хундаях есть волшебные joint connector`ы, с наружи как новый, а внутри труха и гнилье.

блок предохранителей не успел досмотреть. В alldata нашёл обрывки схем и методику тестирования датчика на впуске. В нем 3 датчика, термодатчик, датчик атмосферного давления и собственно расходомер. С компьютера туда не приходит опорное напряжение +5в, (провода вызвонил, в порядке), отправил клиента за новым компьютером, предупредив, что придётся так-же перетряхивать проводку.

gunslinger, приедет буду доделывать, тяжело делать, когда много неисправностей, хочется хоть что-нибудь исправить. Главное реле вы упоминали, это то, что на правой стойке, под компьютером?

на след поколении главное реле в центральной консоли справа. как на данном конкретном авто надо смотреть... схемы то нет....

Тему можно закрыть. Клиент продал машину, не дождавшись нового компьютера.