Гуру подскажите !? Проблема выросла на ровном месте , на Range Rover ремонтировал АКПП , начали ставить и выяснилось что сломана площадка стартера , снимать ДВС нет никого желания (да и клиент не тянет по финансам) . Парень сварщик (АРГОНОМ) берется заварить без снятия, но - вся проблема что боится повредить электронику, да и я этого боюсь не все можно без гемороя отключить . Нужна ВАША подсказка насколько высок риск повреждения электроники присварке аргоном неснятого с авто ДВС?

сними обе клемы с аккумулятора

Ну если массу цеплять прямо за деталь, которую нужно заварить, а не за заднее колесо, и при снятых клемах с АКБ, ничего не случиться.

Я бы и разъемы от ЭБУ отстегнул. Береженого....

Все нормальныесоветы.

Снять АКБ.

Отчепить разъёмы.

Я бы добавил .. 1. физически убрать АКБ от места сварки(если он под капотом, во избежание его взрыва) 2. клеммы с АКБ лучше оставлять на нем, это шунт! Но если АКБ убирается, то клемму лучше закоротить между собой, при этом если и появятся наведённые токи, то их часть уйдёт по силовым линиям, а не сигнальным ... это безопасней. Но в любом случае, гарантия, это разъем снятый с электронных блоков + место установки массы сварки, что бы путь тока сварки нигде не шёл вдоль жгутов проводов ...

Парень сварщик (АРГОНОМ) берется заварить без снятия,

 

только сомневаюсь что заварить смогут - алюминий можно варить только в нижнем положении, в остальных случаях - стекает...

Изменено 19 сентября 201312 г пользователем jody

По опыту (правда, с тяжелой техникой), разок не снятые клеммы с АКБ привели к глюкам в мультиплексной части машины и замене одного из блоков. Правда, это Волжанин был, а у него все своеобразно - пусковое ему покажи - образно говоря, машина в обморок падает :)

При снятии клемм с АКБ и сварке никаких проблем не наблюдалось. С блоков разъемы не отстегивали (их порядка 10, упаришься все отстегивать)

Толи везет хронически, чего не скажешь по попыткам выиграть в лотереи всякие, толи свято верю в закон г-н Ома и поэтому что варю то и "массирую", и за более чем 10 лет ни одного фатального случая, тьфу-тьфу-тьфу. Даже АКБ не всегда отключаем...

Действительно интересно,как варят аргоно дуговой,вертикальные и потолочные швы.Сколькож вольфрама переточить нужно?А сварка,что аргоном,что дуговой,что полуавтоматом.Со снятыми клеммами никого пока не поломала.Варите смело.Только,ну вот честно очень интересно.Алюмяха расплавляется ванночкой,при необходимости присаживается проволока.Если гравитация отсутствует не поспоришь.Далее,то что применяется в автомобилестроении,как бы алюминиевый сплав.Но попадается такой,что и на столе то хрен сваришь нормально.Посмотреть бы фотку сваренного.

выяснилось что сломана площадка стартера

 

Ну ладно, со снятием клемм вроде разобрались, нужно снимать, мне вот интересен момент, как потом плоскость площадки будете погонять, чтобы соосность стартера и венца маховика выдержать?

НА ваз 2114 варили крепление опоры растяжки рычага на телевизоре акб 2 клеммы снятые результат - выгорели ключи в контроллере М73.Ремонт контроллера за свой счет,после этого отсаединяем разъемы и с контроллера и с магнитолы и с абс и с чего только возможно. Береженного бог бережет.

Как раз на днях был такой ЭБУ у которого после сварки выгорела дорожка.

И это уже второй случай, когда выгорает дорожка во время сварки!

При этом клема от АКБ всегда отключалась, варили годами и ничего небыло,

но и не заряженное ружьё раз в год стеляет!

Соседи глушителями занимаются, вчера С5 нагнули. Клемы с АКБ снимали.

А вообще. если у владельца Range Rover нет денег на ремонт, то пусть покупает заз 969, простите за флуд. Я эти эксперименты закончил, в итоге выходит попадалово...

В руководствах пишут о необходимости выполнения двух условий: АКБ и, по идее, все электронные блоки, включённые в бортовую сеть.

ага, их там как раз порядка 40 блоков, наверное, на RR да еще половина спрятана )))

ага, их там как раз порядка 40 блоков, наверное, на RR да еще половина спрятана )))

Всем спасибо ! К половине добраться блоков только при снятии торпеды можно. Клеим холодной сваркой, отдаем клиенту , пусть сам решает (ну очень не охото ремонтировать потом электронику ). В соседнем сервисе после такой сварки ИММО помер. Тема закрыта.

 

Ну ладно, со снятием клемм вроде разобрались, нужно снимать, мне вот интересен момент, как потом плоскость площадки будете погонять, чтобы соосность стартера и венца маховика выдержать?

Сварка со стороны АКПП , а не по посадочному.