AUDI A6 C6 2.4 мотор BDW Мотористы поменяли все цепи ГРМ и гидронатяжители. Треск пропал, все тихо работает, заводится с полпинка, но вот образовалась проблема. Машина не едет, тупит...До замены цепей она ехала. В блоке ошибка P0011. Мотористы с пеной у рта утверждают что все выставлено правильно. Вопрос, надо как-то там при установке цепей взводить фазорегуляторы? По тестам VAS все проходит...и адаптация регулирования фаз на впуске проходит. Исполнительный клапана щелкают при тесте....Фазорегуляторы может накрылись...хотя чему там ломаться? Подскажите куда копать?

Пусть заново все перепроверяют. Мало кто эти движки делает по шаблонам, в основном краской или зубилом метки ставят. Ошибка по синхронизации.

Насколько я правильно понимаю, ошибка по не достижению требуемого проворачивания фазорегулятора В1, так вот и надо капать в этом направлении, возможно при сборке грязь попала в канал или герметик, ошибка проявляется сразу или после перегазовки?

 

Р0011 - Ряд 1 Сдвиг фаз в позднюю сторону, недостигнуто номинальное значение.

 

Вот кстати, что дядюшка Росс пишет по этому поводу

Изменено 18 сентября 201312 г пользователем skazka

В VAG протоколе ошибка 16395 ?

16395/P0011/000017 - Bank 1: Camshaft A (Intake): Retard Setpoint not Reached (Over-Advanced)

Насколько я правильно понимаю, ошибка по не достижению требуемого проворачивания фазорегулятора В1, так вот и надо капать в этом направлении, возможно при сборке грязь попала в канал или герметик, ошибка проявляется сразу или после перегазовки?

 

Р0011 - Ряд 1 Сдвиг фаз в позднюю сторону, недостигнуто номинальное значение.

 

Вот кстати, что дядюшка Росс пишет по этому поводу

Нет не сразу появляется...покатается немного, утром на холодную при резком нажатии стреляет в глушитель, на горячую такого не наблюдается. Но не едет сразу...действительно как будто зажигание позднее.

 

Пусть заново все перепроверяют. Мало кто эти движки делает по шаблонам, в основном краской или зубилом метки ставят. Ошибка по синхронизации.

Делали по шаблонам (набор для замены цепей ГРМ не VAG конечно же , но не колхозный)

@Freepainter63, Снимите клапан N205 B1, можно через тест ИМ а можно и просто подавая на него 12В с АКБ и посмотрите передвижение сердечника, это для начала.

Если верить мотористам, что собрано все по меткам, то немаловажную роль будет играть давление масла. Только смотреть давление не в блоках данных, а манометром.

@Freepainter63, Снимите клапан N205 B1, можно через тест ИМ а можно и просто подавая на него 12В с АКБ и посмотрите передвижение сердечника, это для начала.

Оба клапана снимал, тестировал...сердечники двигаются, сетки чистые. Тестом VAS щелкают очень хорошо.

Ошибка возникает при каких условиях ?

После обнуления, сразу при запуске мотора ?

После перегазовки ?

Через какой то промежуток времени ?

немаловажную роль будет играть давление масла

 

 

все тихо работает

 

Это я так думаю показатель нормального давления масла.

Это я так думаю показатель нормального давления масла.

 

Я бы все равно замерил манометром, что бы исключить этот вариант неисправности.

Согласен, проверять нужно всё, что имеет отношение к работе фазорегуляторов.

Ошибка возникает при каких условиях ?

После обнуления, сразу при запуске мотора ?

После перегазовки ?

Через какой то промежуток времени ?

Не сразу выдает ошибку...через какое-то время...может после нескольких поездок в разной динамике. С давлением масла все ОК. Проверено. Все-таки мое подозрение на фазорегулятор. Почему не достигается номинального значения? Что этому препятствует?

Если ошибка возникает не сразу... я думаю неправильную фазность , можно сразу вычеркнуть из списка неисправностей.

Изменено 18 сентября 201312 г пользователем skazka
Не цитируйте предидущее сообщение если отвечаете сразу за ним

Что этому препятствует?

 

Неправильная начальная установка, управление, давление масла , неисправность самого фазорегулятора, правда вот по ссылке на Росстеч, пишется про Fuel Pump Relay (J17) faulty, но раз управление есть, то думаю оно здесь непричём.

А часты ли прецеденты выхода из строя фазорегулятора? Стоимость его настораживает )))

Изменено 18 сентября 201312 г пользователем skazka
Не цитируйте предидущее сообщение если отвечаете сразу за ним

От многого зависит, например периодичность и качество замены моторного масла.

AUDI A6 C6 2.4 мотор BDW Мотористы поменяли все цепи ГРМ и гидронатяжители. Треск пропал, все тихо работает, заводится с полпинка, но вот образовалась проблема. Машина не едет, тупит..До замены цепей она ехала.

Сами ответили на свой вопрос до замены ехала. Не знаю как на этом моторе допус и какие шаблоны.Пусть мотористы просматривают занова.

Проверяйте ваши самодельные шаблоны. При установке оригинального специнструмента увидите, что валы то разошлись.

"Проходили - знаем!"

Описание кода ошибки сама подсказывает что метки не правильно стоят! не может быть такого что фазорегулятор работал и бац через час уже мертвый!

ммм... был такой случай, Ford Focus 2007г. Как только не ставили метки (просто ремень поменяли ГРМ). Чек и такая же вроде ошибка. Пока не заказал хозяин спец. планку за 200 баксов и все стало на свои места.

у фордов вообще нет шпонок, из-за этого их не люблю!

У вагов тоже не везде есть шпонки(лыски). Просто есть процедура, оснастка и динамометрический ключ, а в случае с колхозной заменой бывают весчи и похуже.

А осцил есть?? Может же снять ДПКВ + два распредвала...... вдруг прояснится что.

Если мотористы клянутся, то замена фазорегулятора

Порой мотористы просто не знают процедур, установленных заводом изготовителем. А нафига? Нас дядя Коля научил. А вы че?! Дяде Коле не доверяете? И в конце концов, в интернете же все написанно.. Думаю есть смысл снять осцилки.. Мотористам, я теперь тоже не всем доверяю. Так же хватило "Фокусов" и французов..

Изменено 2 октября 201312 г пользователем skazka
Не цитируйте предидущее сообщение если отвечаете сразу за ним

Проблема решилась заменой обоих клапанов управления перестановкой распредвалов на новые. Да, они при тесте VAS-PC щелкали. Да, я их доставал и смотрел визуально на предмет засоров. Но как только поставили сначала один новый клапан, пропали ошибки по одной стороне, заказали второй и все встало на свои места. Все работает сейчас.