Подскажите, пожалуйста, какое должно быть эталонное соответствие сигналов ДПКВ и ДПРВ, и какому зубу маркерного диска должна соответствовать ВМТ? После замены ремня ГРМ двигатель трясет на ХХ, хозяин еще 2 раза ездил на переустановку ремня к тому же мотористу, но результат тот же. На осциллограмме давления смущает низкий УОЗ (5-8 гр.), хотя по сканеру в этот момент ЭБУ пытается выставить УОЗ от 20 до 60 градусов, чтобы поддержать обороты...

На двигательном ecu какая маркировка идет есть возможность посмотреть?

Олег! Это SIM 28.

Идентификация блока на рабочем компе осталась, успел только осцилки домой захватить для размышлений...

Ну если по аналогии с движком HWDA (по моему он такой же.... может Андрей поправит ;-) ), то валы отстают. ВМТ на 9 зубе,(у тебя вроде так же).... а вот по ДПКВ-ДПРВ должно быть на 11, а у тебя на 13. Да и в цилиндре давление что то высоковатое. Так что такие дела... =0). А моторист интересно как проверяет?? Там же без спецприспособы не выставишь. Может он отверткой или электродом ВМТ вычисляет... =0).

Ну а так, я бы сам перепроверил все..... идешь в этом разделе (Ford, Mazda) в ветку ''Специнструмент Ford, Mazda''. Там ищешь чертеж приспособы №303-748. На 1стр. прямо. Заказываешь токарю, или отдаешь клиенту пусть сам точит. Потом вкручиваешь приспособу, колено в ВМТ.... и прорези на задних торцах валов должны стать горизонтально. =0).... пластина должна в них стать короче. Вот только не видел такого движка честно..... не знаю, что бы увидеть торцы распредвалов нужно крышку снимать, или заглушки есть. Ну по месту разберешься. Смысл:

1. Опускаешь этого рукоблудного моториста...... два раза промурыжил человека, но так и не признал ничего.

2. Поднимаешься в глазах клиента на недосягаемый уровень. Удачи!!!!

У меня такое же впечатление, что валы отстают. Просто не было эталонной. Нашел в инете немало осцилок по этому вопросу, на них совпадения от 10 до 14 зуба и нигде не сказано, на каком зубе должно быть. Большое спасибо за информацию, запомнил!) А специнструмента у того моториста нет, уверяет, что и так ставит все правильно. Отправил машину в мастерскую, где люди спецприспособами не брезгуют. Просто мучили сомнения - все же три раза выставляли, неужели все три неверно?! Да еще отсутствие точной информации...Тут с фордами беда)

Специнструмент я уже посмотрел, процедуру установки тоже, Только самому нет времени заниматься, диагностика расписана на несколько дней вперед...Человек обязательно подъедет после очередной установки фаз, проверю и отпишусь о результатах всенепременно! Еще раз большое спасибо!!!

А специнструмента у того моториста нет, уверяет, что и так ставит все правильно............ Просто мучили сомнения - все же три раза выставляли, неужели все три неверно?!......

Ну значит так оно и есть. За те последующие два раза, он может и вообще ничего не делал так как УВЕРЕН, что все делает ПРАВИЛЬНО.... =0). И никак ты его не переубедишь и не перевоспитаешь. Отпишись, плз, чем кончится..... просто тоже интересно. Удачи!!!

Спасибо, отпишусь обязательно!!!

Тоже проходили с Фордами. Купил чемоданчик для установки ГРМ полный комплект.

Нужен однозначно! Как люди берутся делать на глазок - для меня вопрос загадочный и таинственный...

Наконец-то отзвонился владелец форда. После переустановки ремня в другой мастерской все нормализовалось, двигатель шепчет. Заедет - сниму правильные осцилки. Всем спасибо за помощь!!!

Тогда выложите осциллограммы и я после закрою тему.

ОК.

неправильно установлен только выпускной рв?

К сожалению, не могу точно ответить, т.к. не присутствовал при вскрытии, а владелец до сих пор не заехал, сложный график работы, но обещал, да и декоративные крышки от его движка у меня в заложниках лежат)). Так что ждем-с...