Добрый день. Авто Гольф 1.4 TSI двс SAXA. WVWZZZ1KZ9W834496. пробёг (на одометре) 30000. Приехал с жалобой что неедет, подключился, ошибка по наддуву (ошибку не сохранил) физически наддува нет в заданных 1400 в актуальных 900 скважность N75 95.5%. калитка турбины перемещаеться, не закисла, утечек нет.

Приехал с уже поменяным клапаном сброса давления турбы. Из предложенного VASом Запустил проверку клапана N75 клапан рабочий но тем не менее поменял. Ситуация изменилась давление в актуальных подросло до 1020 добавилась динамика , больше нет ошибки по регулированию давления. На всякий случай выбил кат, и соеденил трубки с турбины непосредственно к мембране шторки турбы. Давление по прежнему 1020.

Схему трубок проверил ещё раз по ELSA всё правильно, вот и незнаю толи турбина умерла толи чёт там нетак. Нужна помощь. Спасибо.

Посмотри отключающий клапан 06F145710G на турбине. Если старого образца - могла диафрагма порваться.

Новый.

вот не знаю , а у нас два авто с пробегом по 25т км и турбину к замене , да и гдето пишут что страдают они недостатком качества на эти моторы

Да я тоже склоняюсь к турбине, но как-то пока от обьявления диагноза останавливает пробег на этом авто. 30 000.

Я думаю лучше снять ТРК и осмотреть его визуально, т.к. эти моторы страдают жором масла, да и прогаром поршней, возможно ТРК весь в саже, а то и вообще подклинивает.

Cаш расшифруй ТРК. Пожалст.

Выбил кат на всякий случай... :)

Ну да выбил. Клиент настоял хотя доля логики в этом есть.

Cаш расшифруй ТРК. Пожалст.

 

Турбокомпрессор :))

 

Да, Ром, вот немного про диагностику ТРК

Изменено 9 сентября 201312 г пользователем skazka