VIN WVGZZZ1TZ8W004149

 

Симптомы - на панели горит чек, абс, есп, аирбаг. Машина заводиться нормально, но не едет. Если завести и сразу включить D то можно проехать метров 30, дальше коробка сваливается в аварию, панель моргает как будто вкл и выключ и машина не едет ни в перед ни назад.

 

По ошибкам, смотрел автокомом

 

моторный - 18056 P1648 Повреждена шина данных-привод - не постоянная

 

коробка 02E DSG - 18097 P1689 Шина данных-привод: недостоверное сообщение от центрального коммутационного блока - не постоянная

- 18262 P1854 Шина данных-привод: повреждение оборудования - постоянная

 

в панели и аирбаге висит 01312 - шина данных привод - не постоянная

 

Понятно что дело в CAN шине. Куда копать - проводка или в каком нить блоке кан трансивер помер. Щас потрошу подкапотную проводку в подозрительных местах возле коробки. Может есть какие типовые болячки на этих авто, я с немцами мало работал

 

Заранее спасибо

Тряси сначала коробочную проводку,изгиб в районе акамулятора.Причем вскрывай и дергай проводки гниют под изоляцией,подергал а он рвется.Если ненайдется отключай коробочный разьем и смотреть.Чаще всего изгиб под АКБ капает электролит и хавает проводку.Вмоем случае нашел там сгнил под винилом.

У них много болячек, с КАНом - типичная. Чаще всего виновата вода. Надо найти расположение блоков, и сначала проверить на наличие/отсутствие следов воды в блоках, разьемах. Вообще, я специально для ВАГ группы купил себе Васю.

Какие блоки проверить? в салоне немного раскидал, что можно было достать проверил, там все чисто

сказали уже - проверить коробочный жгут.

блок акпп под левым крылом

и купи VAS 5054

стоит 3 рубля...

Изменено 6 сентября 201312 г пользователем Фаэтон

Фаэтон не ругайся)))

Сегодня доковыряю под капотом, немножко осталось.

 

VAS5054 купил, никак не установлю, пару раз пробовал не заработала. Надо попробовать ни чистую винду, времени нет

Перетряхнул всю подкапотную проводку, все там чисто, сухо.

Чисто случайно заметил, пока диагностировал, что руль на вкл зажигании вращается рывками, как бы включается ЭМУР. После 2-3 таких рывков и появлялась ошибка по кану. Отсоединил раз`ем (почему не могу написать твердый знак?) в котором кан от ЭМУРа, ошибка не появляется и усилитель руля соответственно не работает.

Есть смысл вскрывать его для ремонта или сразу приговорить под замену?

Ха ну вот видиш как все сдорово ,тут у нас на форуме темка гдет была по ЭУР,там такие страхи человек показал.А по теме,вполне возможно как раз вот этот КАН всю воду и мутит,надо до самого блока ЭУР долезть и посмотреть состояние той проводки да и самого блока.Удачи однако.Да и нафиг вскрывать,где вероятность что сделаеш,а время убьеш сколько,если вся проводка в норме то под замену однозначно

Изменено 14 сентября 201312 г пользователем URS

Проводку просмотрел, все хорошо там. Блок тоже с виду чистый, раз`емы тоже чистые. Темку поищу почитаю

Чем дело кончилось???

Заменой ЭУРа. Вскрывать не стал, привезли б\у рейку, поставили и все заработало.

 

Тему можно закрывать. Всем спасибо за помощь и подсказки