Здравствуйте все! Если есть похожая тема то направте я не нашол.

Приехала машинка Chevrolet Lanos с двигателем 1.5 8кл. Не развивает обороты, на холостых работает нормально, а когда газу даёшь то глохнет. Метки ГРМ проверил, давление топлива 2.8 подгазовываешь 3.0. Ошибок по диагностике нет. Меня интересует какой зуб демпфера должен быть напротив ДПКВ в верхней мёртвой точке, у меня получается 19 зуб. Осцилографа к сожалению нет так что осцылку выложить не могу. В остальном по диагностике вроде всё в норме.

Изменено 4 сентября 201312 г пользователем sonnik

давление топлива на ХХ подозрительно высокое, с учетом сливной рампы. как вариант - попробовать выкрутить дк и запустить.

давление топлива на ХХ подозрительно высокое, с учетом сливной рампы. как вариант - попробовать выкрутить дк и запустить.

А какое же на ваш взгляд оно должно быть?

в районе 2,4

...... какой зуб демпфера должен быть напротив ДПКВ в верхней мёртвой точке, у меня получается 19 зуб. ....

Вроде 20-й , как определял ВМТ.

19 зуб соответствует вмт. Могу приложить картинку. Какое разряжение показывает мап сенсор?

Изменено 4 сентября 201312 г пользователем sr-tuning

Когда глохнет есть хлопки во впуске?

Изменено 4 сентября 201312 г пользователем sanyad30

Какого года выпуска машина, если до 2008, то какой зазор между датчиком ДПКВ,? Если менее 1 мм, то подложи шайбу,чтобы увеличить его и посмотри на результат.

19 зуб соответствует вмт. Могу приложить картинку.

Вполне согласен, а синхронизации КВ-РВ нет ?

Привет

проверить вероятна заблокирован катализатором

Шамиль Загидович какой размах сигнала должен быть на ДПКВ? Просто у меня была машина размах сигнала был +- 3.5вольт так вот с таким размахом машина не заводилась, а только схватывала.После замены ДПКВ сигнал стал +- 5.5вольт и о чудо машина завелась. Все сигналы снимались на прокрутке.

 

Если забит катализатор, то это элементарно определить поднеся руку к выхлопной трубе. Выхлоп должен быть пульсирующий.

год машины и наличие ошибок по дпкв?

РХХ подкинул бы.

1. Выкрутить МАП и проверить на загаженность.

2. Отключить дпдз и посмотреть на результат.

РХХ тут ни при чём. Может быть так же: давление топлива, метки.

В каком состоянии свечи?

Если плавно давить газ, удается поднять обороты?

Машина 2007 года, хлопков во впускной коллектор нет, судя по выхлопу КАТ не должен быть забитый(если поднести руку к выхлопной трубе то выхлоп хороший),ДПДЗ при нажатии на педаль показания даёт нормальные, если очень плавно давать газу то можно её раскрутить до 3000 - 4000 об. ДПРВ на этом авто нет. МАР пероверю с рабочей машины, нашишу.

Изменено 5 сентября 201312 г пользователем sonnik

Увеличь зазор на ДПКВ подложив шайбу толщиной 0,5-0,8мм и проверь! Там делов то на две минуты, когда работал на дилеров GM такое приходилось делать довольно часто, но начни с 0,5 мм. Моторы с 2008 (с MR140) уже с электронным регулированием чувствительности канала обработки сигнала ДПКВ,

Показания МАР желательно бы глянуть, да и осциллку ДД-ДПКВ с синхрой по отключенному цилиндру. Да и в принципе как то маловато информации для обсуждения возможных неисправностей. А то единственное что можно сказать , давление топлива не при делах...

Вот оно решение:

Увеличь зазор на ДПКВ подложив шайбу толщиной 0,5-0,8мм и проверь!

сейчас машины нет, будет вечером после 5 там попробую и отпишусь, осцилку снять не смогу, нечем

Поставил шайбу 5мм всё заработало, но если дать резко газ то машина подтупливает и протрой в глушитель, а если плавно то всё нормально. Может шайбу потоньше 3мм?

Может шайбу потоньше 3мм?

Не, сначала зрение проверить...... несколько раз написали 0,5-0,8. Это ПОЛ миллиметра. Откуда 5мм, 3мм?????!!!!!!

Добрый вечер, вставлю свои 5 копеек, при подобных симптомах, особенно если подкладка шайбы улучшает ситуацию, поступаю так: проливаю ВДшкой разъемы ДПКВ и два разъема под черной крышкой на правом подкрылке.

Не, сначала зрение проверить...... несколько раз написали 0,5-0,8. Это ПОЛ миллиметра. Откуда 5мм, 3мм?????!!!!!!

Виталь, эт для другой темы, что бы хватило....Почему не развивает обороты больше 3000 ...

Изменено 5 сентября 201312 г пользователем вальдемар

Была история похожая. При прогазовке хлопки в глушитель. Срывалась синхронизация. Замена датчика положения коленчатого вала решила вопрос.

Не, сначала зрение проверить...... несколько раз написали 0,5-0,8. Это ПОЛ миллиметра. Откуда 5мм, 3мм?????!!!!!!

Извеняюсь опечатался шайбу первый раз ставил 0.4мм, сейчас поставил 0.8мм всё нормально заработало.

Всем спасибо! Тему можно закрывать.