Доброго дня

Жалуется на подёргивания в переходных режимах, была ошибка по механике ТНВД(механическая неисправность датчика давления) после замены насоса ошика ушла. В текучке только напряжение датчика детонации в 3 цилиндре чуть выше остальных.Ошибок нету.

Вообще, мотор подколбашивает на хх,особенно холодный, пропуски при этом не фиксирует, подёргивает при наборе, и то не всегда..

Куда копать? Клапана подклинивают? При прогазовке на месте не проявляется..

А пропуски если покататься (под нагрузкой) со сканером показывает?

Думаю если бы подклинивали клапана,то это было бы и на хх. А под нагрузкой бы проявлялось общим затуплением.

Думаю проблема в высковольтке. В таких случаях уменьшаю зазор в свечах до 0.6-0.7(чтобы снизить пробивное) и проверяю,тк. проверка накладным датчиком ясности не дает.

Так я про что и говорю, был у меня такой случай на Scirocco 2011 года, на ХХ даже при перегазовке пропуски не фиксировал, а поехали прокатились с клиентом и сразу всё стало ясно, пропуски в третьем цилиндре, оказалась ИКЗ всему виной.

Хозяин до меня менял все катушки..(

Попробую на D и тормозе проверить форму , постологаф позволяет.

Снять можно осцилку разрежения,тоже много вопросов отпадет.

Хозяин до меня менял все катушки..(

 

Катушки та он мог поменять, а вот пробитая свечка осталась :))

Со свечками..(

Если на хх подтряхивает,то либо в механике либо подача топлива форсункой. На свечах нагар одинаков?

Глянул более внимательно- появляется пропуск по 3 цилиндру, и на нём же вольтаж ДД завышен..Катушки перекидывал..

Свечи это мысль, если есть прибор который под давлением проверит свечу, или тогда поменять местами свечи, так как к новой тоже доверие не очень.

Давно уже заметил, при прогреве ВАГовские моторы с непосредственным впрыском трясет и порой даже очень, уже и не обращаю внимание. Не так давно, как раз на таком же моторе BZB, посмотрел на сопла форсунок при снятой ГБЦ - их не видно по слоем кокса...