Авто Гелендваген 1995 года выпуска система впрыска HFM двигатель 104 3.2 литра, датчик распредвала трехконтактный.Требуется помощ. Нужно снять сигнал с ДПРВ. Не могу понять происхождение ошибки (сигнал датчика распред вала не распознан). Пред история с этой проблеммой - были перепутаны плюс и минус на этом датчике. Проводку восстановил и появился сигнал , но сравнить не с чем. Прикладываю сигнал снятый с авто.

Вот еще сигнал с датчика коленвала. Явно погнут репер.

Может есть смысл посмотреть через отверстие в гнезде датчика на маркерный диск? А то судя по осцилке там прорези сделаны ножовочным полотном.

Да и проводка на них ломается как вермишель...

Проводка только-что перевязана лично. Косяков в проводке нет!!!!

Проблемму по датчику положения распредвала решил заменой датчика. Прикладываю исправный сигнал с него. На исправном датчике фронт сигнала шире.

Првильней было бы снимать сигналы в паре-ДПКВ и ДПРВ.

И что с сигналом ДПКВ? Картинка то не нормальная!?

Подъемник освободится проверим репер коленвальный

Проверил репер, на нем имеются следы деформации. Похоже за него стопорили коленвал. Приговорил к замене маховика.

И что, мотор с такими повреждениями задающего нормально работал? Беспокоила только ошибка по ДПРВ?

Мотор после замены датчика распред вала работает нормально. Тест в движении проведем позже. На холостых и стоячем авто работает без нареканий. Исчез провал на малых оборотах после замены ДПРВ.

И ошибки по ДКПВ нет?

Чудеса)))

Ошибки по ДПКВ нет!!!!! Машина с таким сигналом по ДПКВ едет и даже нормально разгоняется, после пробных поездок ошибок в системе не обнаружено. По собственным ощущениям начинает подтупливать после 4000 оборотов. Отправил клиента копить деньги на маховик.

Изменено 21 августа 201312 г пользователем sr-tuning