Запуска нет. На форсы один импульс, при том не при начале прокрутки..

 

Может есть у кого образец сигнала дпкв на ентот пепелац.. Свой даже не сохранял, ибо он один и короткий при каждом обороте.. Очень короткий. Неужели такой и должен быть ? Странная машина..

А у дпрв строго пополам низкий фронт и высокий

 

Ошибок нет никаких нигде.

 

Примерно выглядит так :

распред : ______________________________________________----------------------------------------------------------------------------__

 

колено: ________________|______________________________________________|_________________________________

Вроде там датчики одинаковые, местами их поменяй.

Если датчики там одинаковые, то я папа карло ! )))

Я тебе могу фотку кинуть для прикола датчика распредвала..

Он в такой хрени как трамблёр на классике..

Cam ________________________________----------------------------------------------------

Crn. _|_|_|_|_|_|___|_|_|_|_|_|___|_|_|_|_|_|___|_|_|_|_|_|___|_|_|_|_|_|___|_|_|_|_|_|___

Чтото в этом роде может быть

Ребят, никто не сталкивался ?

Точно не может быть одного импульса датчика колена за оборот ?

Олег вот говорит что не может.

Ну ты сам "шторку" трамблера посмотри и все станет на свои места.

Вася я про импульс с КОЛЕНВАЛА. Какая шторка трамблера ?

Порыскал сам еще, нашел то, что Олег выложил, но только в обоих случаях с указанием что это модели по 99й год.. А у меня 2001й.

Датчик коленвала выкрутить получается неимоверно извернувшись под машиной, а вот посмотреть на состояние маркерного диска - не вариант.

 

Так как один импульс за оборот есть, и вполне себе прямоугольный и амплитудой 5 вольт, и всегда в одном месте относительно фронтов датчика распреда, делаю вывод, что сам дпкв исправен.. Или маркерный диск потерял остальные зубы или...... Или я не знаю.

 

Кстати, крепление дпкв там с регулировкой глубины установки. Датчик вышоркан начисто.. Что позволяет предположить, что он то родимый, будучи вставлен глубоко, и обломал маркерные зубы..

ИМХуется мне - там не маркерные зубы, а маркерные окна в жестяном диске... импульсы коленвала - тоже прямоугольные. Если не разрулишь - поищу у себя где-то на 1993 год есть и на Вояджер 2000-2001 . но V6цил. Но смысл везде один - как у samsu

Изменено 8 августа 201312 г пользователем Lukich

если прорези в диске, то вари антов ваще нету.. (

бывает, срывает , трескается, съезжает этот маркерный со своего места... погугли че-нить в плане "jeep cherokee cracked flex plate oscilloscope " -ccылок дофига на эту тему.

 

вот еще "chrysler P1391 Cam or Crank"

 

вот хороший пример рис.4

http://jeep.blackony...t/pdfs/jcss.pdf

Изменено 9 августа 201312 г пользователем Lukich

После снятия дпкв, чистки и установки на место, искра появилась везде..

Пару раз смогли запустить после долгой прокрутки с подключенным пускачом.. оба раза после запуска работала нормально..

 

Сигнал пока работала увы снять не успел..

 

Машинка полгода стояла в жестянке, а до этого ездила на газу..

 

Будем разгребать остальные засранки.

ГБО удалили окончательно.

 

пока массы моторного блока при прокрутке, как оказалось, звонятся на акб более 200 ом..

Изменено 9 августа 201312 г пользователем СаняЖД

Массы восстановили, всё равно дпкв при прокрутке иногда реагирует не на все зубы (всё-таки там зубы а не прорези), уже при падении напряжения менее 11 вольт. С заряженным полностью аккумом всё норм, и запуск и работа. Приговорил сам дпкв.