vin vf3221la212593227

 

машина работает хреново, обороты держит как повезет и т.д. висит ошибка по мапу и топливным коррекциям.

 

включаем зажигание, смотрим параметры. сигнал датчика разряжения медленно и печально растет с примерно 200мБар до примерно 740мБар. при этом сигнал с собственно датчика хоть на самом датчике хоть на разъеме ЭБУ - красив и стабилен и равен 4.5В на заглушенном двигателе.

 

заводим двигатель. сигнал начинает медленно и печально падать к 300мБар. при этом собственно на датчике вольтметр кажет 1.5В примерно. ну с учетом того что машина работает погано - вроде как и норма.

 

снимаем шланг - вольтметр показывает 4.5В, ЭБУ - медленное повышение до тех же 650-750мБар. меня просто задолбало ждать, если честно, до скольки поднимется.

 

снимаем РАЗЪЕМ с мапа. для наглядности - на заглушенной машине. понятное дело что сигнал падает в ноль. но ЭБУ показывает медленное падение с 750мБар до 200мБар. все цифры примерные, потому что, повторюсь, падает и повышается оно МЕДЛЕННО.

 

вопрос: я чего-то перестал понимать в этой жизни, или ЭБУ таки капут? подменного мапа нет.

Моторник не Сажем 2000 случайно?

о. забыл написать. нет, не саджем, магнети-марелли IAW 8p.15

Изменено 5 августа 201312 г пользователем uncle_sem

сейчас подумал что терять особо нечего и ткнул лампочку на 1.2вт между плюсом питания мапа и сигналом. вольтметр показал 5В, сканер - медленный рост показаний. с 200 к 750мБар. тут как-бы и 750-то маловато, и так медленно расти не должно. а программатора для моторол у меня нема, значит иммо я не отключу при замене ЭБУ. пичалька, блин.

vin vf3221la212593227

 

машина работает хреново, обороты держит как повезет и т.д. висит ошибка по мапу и топливным коррекциям.

 

включаем зажигание, смотрим параметры. сигнал датчика разряжения медленно и печально растет с примерно 200мБар до примерно 740мБар. при этом сигнал с собственно датчика хоть на самом датчике хоть на разъеме ЭБУ - красив и стабилен и равен 4.5В на заглушенном двигателе.

 

заводим двигатель. сигнал начинает медленно и печально падать к 300мБар. при этом собственно на датчике вольтметр кажет 1.5В примерно. ну с учетом того что машина работает погано - вроде как и норма.

 

снимаем шланг - вольтметр показывает 4.5В, ЭБУ - медленное повышение до тех же 650-750мБар. меня просто задолбало ждать, если честно, до скольки поднимется.

 

снимаем РАЗЪЕМ с мапа. для наглядности - на заглушенной машине. понятное дело что сигнал падает в ноль. но ЭБУ показывает медленное падение с 750мБар до 200мБар. все цифры примерные, потому что, повторюсь, падает и повышается оно МЕДЛЕННО.

 

вопрос: я чего-то перестал понимать в этой жизни, или ЭБУ таки капут? подменного мапа нет.

 

Ну зачем же сразу так. Француз однако, они прывыкли удивлять людей. Желательно проверить перед похоронами проводку.

Ну зачем же сразу так. Француз однако, они прывыкли удивлять людей. Желательно проверить перед похоронами проводку.

сигнал от мапа на разъеме ЭБУ проверен.

сигнал от мапа на разъеме ЭБУ проверен.

Сигнал осцилкой на контроллере

внутрь контроллера не полез - там крышка приклеена. течечка созналась, что контроллер прошивали с годик-другой тому (надо полагать иммо выпиливали) - отправил обратно, пусть посмотрят, мож чего отпало или сгорело :) а то был тут у меня как-то фолькс, там в иммо шаловливые ручки побывали - проц отпаяли, а припаять ниасилили - половина ног в воздухе была.

Изменено 5 августа 201312 г пользователем uncle_sem

Столкнулся с такой же проблемой. MAP, для чего то, был разобран, а потом склеен. Подкидка 2-х MAP от разных производителей приводило к такому же поведению параметров. В дальнейшем был найден подсос по 4-ой форсунке, заслонка накручена на 18 градусов. Устранение всего не привело к положительному результату. Проводка была проверяна на цесосность. Осталось только вскрыть мозг...

Ремонт ЭБУ исправил ситуацию...

можно подробностей? или ЭБУ отдавали стороннему электронщику и он ничего не рассказал?