собственно сабж, можно ли смело отрывать плату или есть последствия ? Хочу вскрыть его и посушить

Toyota Ярис , фото прилагаю

 

http://s018.radikal.ru/i522/1307/bd/572087d88172.jpg

 

 

http://i077.radikal.ru/1307/df/bb227a9add9c.jpg

 

http://s55.radikal.ru/i148/1307/34/f209b2d31765.jpg

 

Верхняя крышка снялась легко, без особых усилий, со слов владельца авто приобрел недавно

Изменено 22 июля 201312 г пользователем romardini

EDC 17CP07

для чего разбирать?

для посушить

 

на последнем фото, сверху было все бело-зеленое, на крышке что снял следы подтеков воды

Ну а так, без задней крышки что не промоешь, просушишь? Спиртом помыть, сполоснуть и в сушильный шкаф... Продувай только с баллонов с сжатым воздухом, а то с магистрали водички набрызгаешь? Признаки жизни подает? По фоткам не утопленник...

авто приехало само... с кучей ошибок, потер, мотор поработал и замолчал

 

нет искры, лампа иммо гаснет

Проводка, "колено"? Не рано мыть, сушить?

уже смотрю

 

пока не мою, в последнюю очередь

какая искра? Это разве не дизель?

Про искру тоже интересно...

сори, очепятка, впрыска нема

Верхняя крышка снялась легко, без особых усилий, со слов владельца авто приобрел недавно

 

Тут что-то не так, она ведь проклеена по кругу герметиком, "легко" она сниматься попросту не может. Как я полагаю, ЭБУ вскрывался ранее и не был заклеен герметиком обратно. Судя по окислениям - межслойные переходы окисленные нужно точно чистить и пропаивать.

Разбирая далее имейте ввиду, что плата приклеена к корпусу в местах, где видны радиаторы, а так же проклеен разъем.

Нужно осторожно отвертками по бокам оторвать разъем, а затем плоским шпателем аккуратно поддевать плату, при этом давольно сильно грея корпус со стороны радиаторов. Риск повреждения платы давольно высок, так что без острой необходимости это делать настоятельно не рекомендую. Лучше потренироваться на дохлых подобных эбу.

Изменено 21 июля 201312 г пользователем AikM

вот что было

 

http://s003.radikal.ru/i202/1307/ee/ff2cf213ad90.jpg

 

вот что осталось

 

http://s017.radikal.ru/i425/1307/00/3fc8e06dfc93.jpg

уровень масла по щупу в пределах, среднее

Ищите в TechDoc схему подключения этого датчика а так же значения выходного сигнала, сравнивайте его в LiveData, если есть разница - значит либо канал в ЭБУ выгорел/отгнил, либо отгнил резистор подпора.

да с уровнем то бог с ним, разберемся, авто незаводится, беспокоит ошибка Р1633

в том то и дело что схемы нет в TechDoc на этот автомобиль т.к. дизеля оф непродаются в европу

 

http://s60.radikal.ru/i169/1307/0c/352df222be3f.jpg

Подобная ошибка на других тоетах возникает по ECTS, но это на бензинках. В вашем же случае стоит грешить на контроллер. Проверьте внимательно разъемы на окисления/грязь. Но, судя по фото, с обратной стороны платы могут быть сильные окисления, все же стоит разобрать...

 

Нашел у себя подобный блок, правда это mev17.4 с пежо, но по конструкции корпуса они идентичны.

Вот фото, чтобы было видно наглядно, где преклеена плата к корпусу:

Сначала нужно немного оторвать от корпуса приклеенный к нему разъем (подчеркиваю - немного!), это можно сделать отверткой как на этом фото:

Затем небольшим плоским шпателем или скальпелем потихоньку поддеваем плату с угла, как на фото. нужно именно потихоньку: потянул, немного подержал усилие и отпустил. Затем снова. Начинать нужно с той стороны, площадь которой проклеена больше. Другая сторона отойдет легче. Попутно нужно сильно греть феном корпус со стороны ребер радиаторов, так легче отклеется.

 

Надеюсь, чем-то помог.

Изменено 23 июля 201312 г пользователем AikM

спасибо огромное за фотоотчет по вскрытию, оч полезная инфа, владелец в Мск, у меня выхи, на вопрос *будем ли вскрывать далее блок? * владелец ответил * вскрывай но несломай ))))*

машина уехала, тему можно прибить