приехало авто с ошибкой P0132 высокое напряжения нагревателя ДК1 Банк1.

Замерил сопротивление ДК1 9Ом в норме сравнивал с рабочей машиной.

Напряжение подогрева подходит около 5В тоже сравнил с рабочей машиной.

При включении зажигания сигнал от ДК сканер и тестер показывает 2,5-3,5В при отсоединении разема сигнал с ДК при прогретов авто 0,2-0,5В а сканер при снятом разме показывает то же напряжение 2,5-3,5 В.Ошибка не треться.

Далее Заводим авто с подключенным ДК1 немного поработав сигнальное напряжение падает до нормы и ошибка трется сканером но стоит заглушить авто включить зажигание и опять тебе таже напруга и ошибка P0132-Чудеса.

Может кто скинет схемку управления мотором чтобы исключить проводку Подозрение на ЭБУ.

Виталь привет, вот здесь качай, там всё есть.

сашь а уменя ссылка от vschm открывается какието нарцисы

Изменено 19 июля 201312 г пользователем gotfrid

А вот так?

Спасибо,ссылку переделал.И правда нарциссы были.

впринципе всю процедуру по коду P0132 все сделал кроме заземление выходного сигнала со стороны ЭСУД и проконтролировать при этом показания сканера > или<500мВ на выяснение замены контроллера Машинка уехала человек работает в Ростове на следующей недели будет проверю отпишусь

Изменено 19 июля 201312 г пользователем gotfrid

Если проблема в контроллере, то есть донор, который постепенно раздевается, сняты пока ключики, сапрессор , флешка,процессор- остальные микросхемы на плёночной книжке на своих местах. Если понадобится что либо для восстановления пиши в личку.

Если проблема в контроллере, то есть донор, который постепенно раздевается, сняты пока ключики, сапрессор , флешка,процессор- остальные микросхемы на плёночной книжке на своих местах. Если понадобится что либо для восстановления пиши в личку.

спасибо как только определюсь напишу

Судь проблемы решилась сама Клиент позвонил чек потух.По его словам до того как загорелся чек машину перегонял из москвы всю дорогу шел дождь в ростове лампочка загорелась.По ходу где то в проводке косяк попала вода т.к защита картера отсутствует.

Дабы не плодить тем, прошу ответить здесь:

 

Лачетти 1.6 2007 3BSP вин не входит в бюллетень по Р0300,и хоть проблемы у них общие, у этой глюк не совсем типичен для проблем с клапанами.

 

На холодную, особенно с утра, нет прогревочных оборотов, обороты низкие, почти всегда машина без подгазовки глохнет.

После прогрева ведет себя идеально. обороты не плавают, не завышены и не занижены. Клапана не виснут.

Отпуская на день машину, та всегда возвращалась с Р2119 по открытию ДЗ. Вот этои смущает.

Человек ездит почти год и глюк достался от предыдущих хозяев.

 

ЕГР глушился, ставил сток, дроссель чист и цел, с клемамми и жгутами порядок. подсосов нет, ДТОЖ в норме. Адаптации делал Сканматиком, Жсканом, флэшерами, и в ручную и с бубном.

С виннса начал, технология проверена десятками лач с Р0300, но вот с этой улучшений почти ноль.

 

Ориентируясь по форуму, что ДУ лач - расходка, перестраховался и вызвав другую (правда 1.4) поменял ДУ с исправной на неисправную. Скорее потому что ДУ их отличаются, либо по иным причинам, с ДУ от 1.4, неисправной лаче совсем не хватает воздуха и без педали вообще холостых нет.

 

Вот и диллема: дроссель или клапана?))

Склоняюсь купить человеку ДУ, но может кто сталкивался с Р2119 на этих моторах? Почему получается нет прогревочных?

загугли chevrolet p2119 - вроде действительно есть у них проблемы с ДЗ. Ну или щас эксперты подтянутся, скажут, болезнь или нет.

Компрессия сутра до заводки в норме, по всем цилиндрам ровно. Показания датчиков ЭСУД в норме. Каюсь нет скринов.

Единственно "напрягает" угол открытия дросселя на холодную 3-4 проц.

Либо неисправен привод дросселя,либо нет управления приводом.Отсюда выполняйте все проверки.Расшифровку кода сканером следовало бы написать,правила не читаем?

Да переводы ДТС +\-, у сканматика "низкий уровень открытия", по базам "Функциональная ошибка регулятора холостого хода"..

 

Похоже Вы правы с дросселем. Ну все таки почему только на холодную до 50гр? Эх не догадался сразу прогреть феном, теперь ждать машинку..

Буду вызванивать клиента, а потом дроссель.).

Спасибо!

Изменено 20 февраля 201412 г пользователем pavett

дросселя 1.6 и 1.4 одинаковые,если машинка старая 04-07г,то может и в проводке быть косяк(массовые провода).

дросселя редко но ломаються,как правило обороты плавают.раз вообще промыл дроссель,стали виснуть и плавать обороты.без ошибок.ладно клиент приехал и сам сказал чтоб промыть форсунки и дроссель.машину сам загонял,реально этого дефекта не было,а после промывки сразу стало плавать,адаптация не помогла.

Да, действительно, один в один 1.4 ws 1.6

Сегодня вызывал. двиг остывал до 20 гр (проблема заканчивается с 55-60гр)

дроссель и часть жгута нагревал феном до 80ти

Нуль эффекта - не заведешь без педали

 

когда ставишь от 1.4 - вообще незавод и с педалью нужно постараться

Но ДТС не отследишь. Нужно время для условий возникновения ДТС.

 

Осциллом с машиной не работал - соответственно данных, необходимых для темы не имею.

На предложение оплатить дефектовку агрегата и соответственно основательно "потрясти" в жгутах, человек отнесся с февральской теплотой,

с чем и удаляюсь.

Изменено 20 февраля 201412 г пользователем pavett