Приветствую форумчан! ребят приехал Уаз Патриот дизельный с двигателем iveco, пробег 26 тыс! на холостом клапан ЕГР двигается вверх вниз, жужит! из за этого машина едет рывками! сталкивался кто либо когда с таким, поясните как правильно он должен работать! кстати ошибок нет!

Ну а что диагностика по ошибкам пишет ?

ЕГР на холостых в дизеле может замещать до 50% объема воздуха на впуске , в зависимости от температуры, режима работы, модели ДВС и т.д. ... .

Сравнивайте кол.во воздуха на впуске при закрытом и открытом ЕГР, требуемое и текущее положение клапана ... . Попробуйте просто его заглушить и проехать .

снимаешь с него трубку появляется ошибка P0401 - Exhaust gas recirculation flow insufficient detected и машина начинает тянуть!

ЕГР снял осмотрел - мембрана целая, клапан не заедает, нагара практически нет! элетромагнитный клапан управления новый подкинул! вакуумный насос рабочий! электромагнитным клапаном управляет блок? на нем постоянно скачет напруга от 4 до7В в любом режиме работы авто! в городе у нас никто не может программно отключить ЕГР(

Изменено 18 июля 201312 г пользователем vay888

с блоком непорядок... или с датчиком положения егр

Изменено 18 июля 201312 г пользователем jody

а где датчик положения егр стоит? к блоку приговорить не проблема, боюсь проблемы возникнут при замене! форсунки наверное прописывать надо, с иммо тоже наверное гемор! ошибки лаунчем смотрю,прибора для него нет!

Изменено 18 июля 201312 г пользователем vay888

это уже от конструкции егр зависит...

на некоторых стоит датчик похожий на дпдз, на некоторых датчик холла, на крафтере видел электромагнитный датчик - катушка ---внутри ходит второй конец штока клапана...

Изменено 18 июля 201312 г пользователем jody

Так заглушите ЕГР,

схема.pdf

iveco_2008.rar

Ну а что диагностика по ошибкам пишет ?

ЕГР на холостых в дизеле может замещать до 50% объема воздуха на впуске , в зависимости от температуры, режима работы, модели ДВС и т.д. ... .

Сравнивайте кол.во воздуха на впуске при закрытом и открытом ЕГР, требуемое и текущее положение клапана ... . Попробуйте просто его заглушить и проехать .

Не буду спорить но на сколько я знаю клапан ЕГР на холостых не включается. Это не адсотбер. ЕГР включается после 1300-1500 об.

А вот если например по какой то причине ДМРВ будет показывать больше воздуха чем на ХХ то и ЭБУ на ХХ будет периодически вкл-выкл ЕГР.

Не буду спорить но на сколько я знаю клапан ЕГР на холостых не включается. Это не адсотбер. ЕГР включается после 1300-1500 об.

А вот если например по какой то причине ДМРВ будет показывать больше воздуха чем на ХХ то и ЭБУ на ХХ будет периодически вкл-выкл ЕГР.

Про адсорбер не удачно сравнил-он тоже на ХХ не включается.

Не буду спорить но на сколько я знаю клапан ЕГР на холостых не включается. Это не адсотбер. ЕГР включается после 1300-1500 об.

А вот если например по какой то причине ДМРВ будет показывать больше воздуха чем на ХХ то и ЭБУ на ХХ будет периодически вкл-выкл ЕГР.

Не соглашусь - егр открыт на 60-70 % на хх,а закрывается он при оборотах более 80% от номинала.На бензинках действительно егр на хх закрыт ибо его открытие равноценно подсосу извне.

Прыгание напряжения может быть из за неверного сигнала с датчика хода штока егр. Можно банально вызвонить какой это провод и откусить его (вытащить из колодки) и посмотреть как будет. Если успокоится,то егр заменить.

замена блока управления дала положительный результат, машинка поехала! благодарю всех откликнувшихся! темку можно закрыть!