ВАЗ-2112, при снятом проводе с клеммы D генератора, перестает включаться стартер! как это связано непонятно, проверена вся проводка все в норме

Машинка наверняка пожилая.

В своё время стартера на нмх горели массово из-за замка зажигания.

Вот и делали блокировку стартера под управлением генератора.

 

Скорее эта блокировка и есть .

На реле стартера с клеммы D генератора это управление "минус".

Вы убираете управляющий "минус" на реле стартера. Вот реле и не включается.

Когда работает генератор, то на этом проводе будет "плюс". Реле также не включится.

Так реализована блокировка стартера.

спасибо понятно, первый раз столкнулся с такой проблемой! и еще не понятка при прогретом двигателе после того как сработал вентилятор стартер тоже не включается, только после 10-15минутного отстоя авто, нет плюса на управляющем проводе втягивающего реле

Изменено 15 июля 201313 г пользователем SERG777711

Упростите все это дело. Чего голову то ломать??? Верните все как было и будет владельцу счастье.

А то завтра, где нибудь за сотню км. генератор умрет и будет он страдать.

Изменено 15 июля 201313 г пользователем TheGet

удалить доп. реле стартера, напрямую от замка включение сделать

совершенно верно

и еще не понятка при прогретом двигателе после того как сработал вентилятор стартер тоже не включается, только после 10-15минутного отстоя авто, нет плюса на управляющем проводе втягивающего реле

 

Падение напряжения в проводке.

Распространёная болезнь десятого семейства.

И вот тут то как раз нужно доп реле стартера.

Но силовую часть брать с АКБ.

Упростите все это дело. Чего голову то ломать??? Верните все как было и будет владельцу счастье.

А то завтра, где нибудь за сотню км. генератор умрет и будет он страдать.

А что там сложного?

Генератор от такой блокировки умереть не может, а вот стартер........(см. пост №2. Евгений)

Но силовую часть брать с АКБ.

Так же делаю, на 9-ках эта релюха стояла, на 10-ках решили упразднить. Обычно из продающегося устройства защиты стартера и делаю, оставляя защиту. Небольшой нюанс- из приборки вынимается красная лампочка вроде износа колодок (а лучше провод на неё перерезать, чтоб потом не вставили и приборку можно не снимать) иначе стартёр при таком подключении наооборот не будет выключаться после пуска

Изменено 15 июля 201313 г пользователем x1307

Можно проще сделать-поставить диод в цепи включения реле.

А что там сложного?

Генератор от такой блокировки умереть не может, а вот стартер........(см. пост №2. Евгений)

Генератор сам по себе умереть может.....

Падение напряжения в проводке.

Распространёная болезнь десятого семейства.

И вот тут то как раз нужно доп реле стартера.

Но силовую часть брать с АКБ.

Под панелью, за блоком предохранителей, где провода уходят под капот, в лонжерон, есть "Силовой" 8ми контактный разЪём, там 5 или 6 толстых проводов, (Коричневый, Розовый, Красный и еще какие-то), просто нужно поджать более менее целые либо поменять хорошо прожаренные "мамки". в 99% случаев все работает.

это проблема генератора.

(ВАЗ-2112, при снятом проводе с клеммы D генератора, перестает включаться стартер!)

(это проблема генератора) хороший ответ.

 

я думаю уже ....что достаточно по этой теме.....выбросить доп реле....и для надежности поставить реле стартера...

Я согласен с постом 13, всё электричество в данном случае проходит через разъёмы подкапотной и подторпедной проводки, а у старых машин это больное место, со временем контакты подгорают, но бывает что и отгорают, и место очень труднодоступное, сразу и не увидиш, если только специально не полезеш. Вентилятор срабатывает, нагревается контакт, увеличивается его переходное сопротивление, с этого же контакта запитывается замок зажигания, вот вам и не хватка тока на включение стартера и не надо чудить со всякими реле, надо просто устранить причину. Ещё одно место падения напряжения, как вариант, это клеммы на генераторе, через них с аккумулятора запитывается вся машина, их необходимо пропаять, доп. обжимка не спасёт, будет продолжать греться.