Иммо На Nissan Teana 2003 , Правый Руль. (Проблема Решена)

[Dushman]

Прикатили эту тачку , после аварии ,правый руль. Не заводится , до нас заменили блок иммобилайзера , у старого был расколот корпус , хотя сама плата без повреждений , только немного погнутая. Считал ошибки лаунчем ,P1615 - Иммобилайзер - ключ обнаружен, но его идентификатор не верен, решили подоткнуть старый блок , он выдал ошибку P1610 некоректный ключ , решили попробовать старый блок оживить , заново ключи прописать, но вот я такое ни разу не делал , из оборудования только лаунч 431, короче стер старые ключи , а новый записать не удалось , к тому же руль заблокировался, при разблокировке просит вветси пин код , а механического ключа хозяин не оставил. Пожалуста , кто знает помогите , по пунктам ка ключ заново привязать лаунчем.

[Dushman Автор]

Нашли все таки механический ключ в обходчике иммо на сигналке. Ключи вроде привязались , замок руля разблокируется , при нажатии на поворотную кнопку запуска , на панели загоратся зеленым значек иммо, а при повороте ключа становится красным и не запускается стартер, ошибка P1610. Че за хрень , буду сносить сигналку полностью. Просто в наших краях в основном японския автопром ездит, а япы редко ставят иммобилайзеры на машины для японии, вот и опыта по работе с иммо почти нет.

[sm34]

На Нисанах стоят NATSы на TEANA 5 серии ,

Лаунч их пишит но для этого нужен пин код(четырёх значный)

 

Пин тянится или по к -лайну спец модулем к омеге ,или есть фришная прога(валяется на просторах инета)

 

Либо через выпаику TMS.или ST во внешнем прогере( смотря что стоит),по дампу

Кидай дамп Посчитаю пин

 

вообще то фото ИММО прикрепил бы

[Dushman Автор]

Сейчас еще на работе , сфоткаю телефоном и вечером из дома выложу фотку , а то шнура нет на работе на телефон. Сейчас другие глюки обнаружены , с старым блоком стартер срабатывает но выдает ошибки p1610 p1611 а с новым блоком стартер не работает и ошибка только одна p1610 , попробовал стереть в старом блоки ключи и заново прописать, так теперь руль опять заблокировался и даже с ключем механическим не могу включить зажигание , переткнул новый блок , с ним провернул ключ в положение зажигание и снял клемму с массы ( так понятно делать не рекомендуется но что же , по другому ни как не получалось) воткнул старый блок , одел клемму , попробовал прописать ключ , там кстати система I-teys стоит а не 5.0, сканер пишет комплит, потом привязка на блокироку руля, тоже комплит, повернул ключ на лок и все обратно опять не проворачивается.

[sm34]

Код Р1611 ID DISCORD IMMU-ECM появляется при отсоединении ЕСМ например и включении зажигания,т.е. MMU&ECM разъедененыв как вариант обрыв к-линии

 

Коды по NATS P1610-Lock mode.Выход из режима Lock mode-1 Выключить зажиг.2 Включить заж.с зарегестрированным ключом.ждать 5 сек.3 выкл. заж.4 повторить шаги 2&3 дважды(всего 3 раза).5 запустить движитель.Lock mode-режим блокировки-включается после нескольких попыток запустить двигло с неисправностью

 

делал?

Ты просто не подтверждаеш регистрацию ключа

[Dushman Автор]

Делал я включал выключал , с одним блоком не рабоает стартер и ошбка лок мод, которая не убирается , с другим нет зажигания , и висит ошибка по спарке ключ с иммо, фотку блока прилагаю, на фотке контрактный я вобще сомневаюсь что это блок иммо на фотке , что то много разъемов , Просто меняли этот блок , и при смене одного на другой ошибки меняются и все по иммо Сечас нашел книгу на теану , правда левый руль так там таблица разъемов , и на блоке иммо всего один разъем. это похоже блок управления кузовом BCM

Да точно это не блок иммо , ввел себя и всех в заблуждение, это блок управления кузовом. Просто машину уже ковыряли , пытались завести, и к нам прикатили , сказали что заменили блок иммо и она не заводится, а они совсем и не иммо меняли.

Изменено 13 июля 2013 пользователем Dushman

[Dushman Автор]

Почитал я эту книгу издательства Автонавигатор и понял что там очень тесная связка блоков управления кузовом и иммобилизатора, только все равно не понял почему с контрактным BCM стартер не срабатывал, ключ то вроде прописывался , и ручка запуска поворачивалась без механического ключа . Где почитать подробно как сделать эту инициализацию NATS с помощью лаунча , в книге этого нет, там вобще не очень удобно электросхемы показаны.

[Dushman Автор]

Для инициализации NATS нужен пин код который вычисляется по пин коду BCM , я считал лаунчем пин код ВСМ получилось 495С7 , как вычислить теперь этот пин код для инициализации, Наши диллеры врядли станут связываться с праворульной машиной ,да еще такой старой.

Изменено 14 июля 2013 пользователем Dushman

[olegaksytin]

Dushman Вы сам NATS нашли?

Сделайте фото наклейки NATS и разъёма.

[Dushman Автор]

Просто я уже сам запутался в этих блоках , есть же тианы без интелектуального ключа , и там тоже есть NATS . Читал эту книгу по тианам , схемы там тоже не очень , не все , выдранны из оригинального мануала на английском, так и не нашел чтобы был отдельный блок , скорее всего система NATS это интегрированная система состоит из связки ECM.BCM.IPDR.блока усилителя антен и блока интелектуального ключа , потому что при замене всех этих блоков нужна инициализация NATS и всех ключей. Тут нашел еще пояснялку на русском про эту систему , так там тоже на блок схеме BCM показан как головное устройство NATS , и пояняется как инициализировать , но нужен пин код ,который вычисляется по пятизначному коду BCM.

NISSAN NATS RUS.pdf

[canter94]

На фото это и есть иммо. Только недавно работал с такой. По этой фотографии мне посчитали пин и авто благополучно запустилось. Адрес могу подсказать завтра на работе.

 

Прошу прощения, это BCM ..

[olegaksytin]

Dushman смотри личку.

[Dushman Автор]

На фото это и есть иммо. Только недавно работал с такой. По этой фотографии мне посчитали пин и авто благополучно запустилось. Адрес могу подсказать завтра на работе.

 

Прошу прощения, это BCM ..

Да я уже понял что в этом блоке BCM и находится сам иммо, отдельного блока нет. Посмотрите пожалуйста адрес ,

[Dushman Автор]

Вскрыл сам блок , нашел там микрушку L56R , это епромка на 2кбит. В ней походу хранится этот пин? Может кто знает как его выдрать из дампа , могу выпаять ее и на внешнем программаторе слить дамп, только не уверен поможет это или нет. Стоит ли возиться.

Изменено 14 июля 2013 пользователем Dushman

[Dushman Автор]

Попробовал ввести коды которые мне скинули не подошли , при внимательном осмотре обеих плат обнаружил повреждения на родной плате , обрыв дорожки и снесенные два конденсатора, и главное обнаружил что епромка на обоих платах выпаивалась, хозяин тоже говорил что ему какой то кулибин прошивал этот блок, я еще подумал как он мог без ключей и автомобиля прошить его. На разбитом блоке на этикетке как раз и был написан код ВСМ 495С7 , а на новом небыло на этикетке пропечатано, но при проверке сканером новый блок выдавал эти 495С7 а старый родной вобще 4 крестика выдавал fffff вместо цифр и букв. Я вот и думаю что кулибин этот перекинул епромки и все, но может этого не достаточно, скорее всего в самом проце прошивка хранится и в ней есть еще какие то иденты , потому что новый проц давал еще и ошибки по несоответсвию есм и всм , и пин коды которые мне посчитали для 495С7 не подошли. Может мне еще и сам проц перепаять на новый блок со старого , опыт по перепайке таких большеножек есть.

Изменено 17 июля 2013 пользователем Dushman

[canter94]

Напиши на почту anders67@inbox.ru

[Dushman Автор]

дампы ВСМ.rarПерепайка епромок дала странный результат, старый блок принял пин 5523 , это статический пин , а новый 5523 не принял , и при проверке пятизначного кода ВСМ теперь оба выдают fffff, инициализирую старый ломаный блок , пытаюсь прописать ключ , но он не прописывается хотя машина заводится , но ручка заводилка с ключом не проворачивается если ключ не до конца вставлять то ручку можно провернуть, помтому что i-key карточка в машине лежит и она прописывается, и движок заводиться , какое то время , и время от времени вылазит ошибка Р1611 , если убрать карточку из машины то ключом уже не заведешь. При очень вниматльном осмотре плат все таки увидел различия , и еще одну порванную дорожку , процессоры вроде разные , по крайней мере по маркировке , старый фирмы NEC 70F3079AY а на контрактном маркировка А0502000 и клеймо хрен поймешь в виде типо пламя свечи или зажигалки только горизотально расположенное. и еще мелкие отличия в расположении деталей на плате, ревизия платы наверное другая. Мне не понятно , контракный блок ВСМ со статическим универсальным пином дожнен быть 5523, а родной должен быть со своим пином , который должен вычисляться по 495С7 , и я же вернул епромки как они дожны были стоять, а почему тогда родной принял универсальный пин, а контрактный его не принял. Если только при перепайке я опять их не перепутал и не запаял как было, но тогда почему контрактник перестал считывать эти 495С7, и выдает FFFFF . Прилагаю дампы. И главное почему ключи не запоминает. Изменено 17 июля 2013 пользователем Dushman

[Dushman Автор]

Короче разобрался я во всем , контракный блок ВСМ был для машин с отдельным натсом 5.0, а родной со встронным , перепаял со старого проц , епром и весь обвес с иммобилайзеной части . Все пин принялся и ключ прописался , тему можно закрыть.