Двигатель заводится и работает как-будто на двух цилиндрах, бывает глохнет. При открытии дросселя хуже работает, прикроешь вроде получше, как-будто не хватает топлива. Хотел давление топлива померить, резьбы не подходят, поменьше наших, надо переходник делать. На входе топливной рейки РДТ стоит? Снял с него пластмассовый колпачек, винтик выпал с резиновым колечком. Кто может сказать для чего он там нужен был? И на модуле ЭБН тоже такие рез"бы, не добрался еще до него.

Прошу прощенья. АККП.

Изменено 7 июля 201313 г пользователем Alex64

На фото вижу демфер пульсации топливного давления.

Что сканер показывает?

Какой двигатель? в 2001-м мог быть B20B, K24A, K20A??? Какой?

 

А увидел в вин RD1, значит B20Z1 (B20B c низким впускным коллектором).

РДТ с другой стороны с обраткой

Давление топлива для RD1 должно быть:

х.х. со снятым и заглушенным вакуумным шлангом на РДТ - 2,8-3,2 кгс.см2

х.х. с одетым в.ш. на РДТ - 2,2-2,7 кгс.см2

давл. "в стенку "- более 4,5 кгс.см2

Изменено 7 июля 201313 г пользователем vasyan

В стенку давление топлива 4,0 накачал. На х.х. померить, нет переходника. Завтра сделаю.

Какой двигатель? в 2001-м мог быть B20B, K24A, K20A???

Подскажите как определять, если в ПТС нет.

4, 5, 6 символы в номере вин у вас = RD1,это должна быть модель кузова, а на этих кузовах только В20-двигатели

Авто завел. Снял форсунки, на стенд, работают, а жидкость капает раз в секунду. Забиты все. Промыл, поставил, работает как часы. Вот думаю лезть в бак или нет. Авто с Москвы, хотели на эвакуаторе везти. Теперь доедет.

 

Не нашел ДПРВ на ней. Хотел снять осцилки синхронизации. Его нет?

До Москвы не доедет если форсы так забиты то что в баке и в фильтрах? ДПКВ и ДФ у них в трамблере находятся. Такого года машина В20В должен стоять, он слева по ходу движения, К20А и К24А справа.

Изменено 7 июля 201313 г пользователем Грек М

Трамблер по ходу справа.

Я про двигатель, в В20В трамблер слева не поставиш, в последующих его вообще нет.

Изменено 7 июля 201313 г пользователем Грек М

Я конечно дико извиняюсь, НО неразу не видел Хонду с трамблёром слева походу движения, а если мотор В20В, то у него трамблёр справа.

 

ЗЫ По теме, поменяйте ФТОТ и авто доедет до пункта назначения, но очистка ТБ лишней не будет.

Двигатель заводится и работает как-будто на двух цилиндрах, бывает глохнет. При открытии дросселя хуже работает, прикроешь вроде получше, как-будто не хватает топлива. Хотел давление топлива померить, резьбы не подходят, поменьше наших, надо переходник делать. На входе топливной рейки РДТ стоит? Снял с него пластмассовый колпачек, винтик выпал с резиновым колечком. Кто может сказать для чего он там нужен был? И на модуле ЭБН тоже такие рез"бы, не добрался еще до него.

Прошу прощенья. АККП.

Мне кажется давление насоса проще проверить скинув обратку

Как ни странно в Пугачеве купил фильтр, заменил. Теперь доедет.

Качественное топливо :)) его поменять бы в ТБ.

Изменено 8 июля 201313 г пользователем skazka

Включал насос несколько раз. Первый раз качнул коричневое топливо, потом чистое. УОЗ на х.х. 15 град. Трамблер наверно крутили. Может убавить чуть?

Проверь УОЗ на прогретом ДВС

...и при проверке обязательно замкнуть SCS-connector (2pin).

Норма 16 градусов +/-2 градуса. У тебя норма. Не меняй.

ПС: А если на дальняк собрался, в добавок ко всему сказанному выше, новый БН не помешает с такой-то грязью.