Audi_А4_1997_1,6Л., 8 Кл., Adp, Мкпп, 101 Л.С..Пропадает Периодически Динамика Разгона

[maslov.valera]

Приветствую! А4(В5) 97г., 1,6л., 8 кл., ADP, механика, 101 л.с.. При разгоне туповатая, не вседа.

Компрессия - 12-14. Давление топлива - 3,3 с разряжением; - 4,0 без. Форсы хозяин менял на новые с проверкой.

Показания все нормальные: ДК реагирует отлично - новый. впрыск на ХХ около 2,5м/с, если не ошибаюсь. MAF на ХХ - 1,2В.

Вторичка по осцилу работает хорошо. УОЗ - 12 гр..

Попробую синхру выложить.

Что ещё посмотреть? Спасибо!

 

В следующий раз может Тупануть Модератор и просто прилепить горчичник . Прочтите правила перед созданием темы .

 

Вот синхра. Может трамблёр куда крутануть?

Изменено 30 июня 2013 пользователем ginny.kmv

[Ginny.kmv]

На воздушном фильтре -есть заслонка для зимнего времени суток , так вот там термо элемент давно уже скорей всего вышел из строя и перекрыл приток кислорода . Могу ошибаться на вид не помню уже

[maslov.valera Автор]

Понял, проверю.

[Shep]

как вариант, не полениться в движении измерить давление топлива.

[URS]

А интересно,периодически пропадает динамика разгона,это как пытайте водятела ищите условия возникновения неприятности,совпадения соответствия возникновения.Неприятность плавающая,найти будет очень сложно,точнее долго можно ловить.А так садитесь катайтесь со сканером на коленках и ловите.На моей практике чаще всего такие неприятности приносит умирающий топливный насос,а щас жара бенз горячий насосы летят на ура.

Изменено 30 июня 2013 пользователем URS

[ddimitrov66]

Свечи посмотри .

[Ginny.kmv]

Да свечи не причем , точно . А вот ближе к проблеме Вас подвел

URS

[maslov.valera Автор]

Давление топлива в движении - 4 бар.

Свечи отличные.

Кат выбит.

[jsw52]

Сколько максимум ДМРВ выдает?

Какое давление топлива при пережатой обратке, насколько быстро набирает максимум при пережатой обратке?

Может при включенном кондее начинает тупить?

[uncle_sem]

там расходомер хитачи, если не путаю? ну вот с его чистки и начать.

[maslov.valera Автор]

На воздушном фильтре -есть заслонка для зимнего времени суток , так вот там термо элемент давно уже скорей всего вышел из строя и перекрыл приток кислорода . Могу ошибаться на вид не помню уже

Нет там датчика - фильтр как на В5.

[maslov.valera Автор]

Сколько максимум ДМРВ выдает?

Какое давление топлива при пережатой обратке, насколько быстро набирает максимум при пережатой обратке?

Может при включенном кондее начинает тупить?

Что с кондеем, что без кондея - разницы нет. ДМРВ на ХХ, при 2 000 и при 4 000 разница от AUTODATA в 0,2- 0,3В. Точно данные не помню, завтра ещё посмотрю. ДМРВ хозяин другой ставил, правда б/у. Давление топлива при пережатой обратки - 6,5 бар, если не ошибаюсь. Завтра со сканером поезжу.

 

там расходомер хитачи, если не путаю? ну вот с его чистки и начать.

Не помрёт?

[sergey100]

Попробуй поездить с открытой пробкой бензобака или отключи клапан продувки адсорбера, бывает залипает в открытом состоянии со всеми вытекающими

[uncle_sem]

Не помрёт?

от рук зависит. я ни одного пока не убил, тьфу^3. ватная палочка и растворитель в помощь.

 

Попробуй поездить с открытой пробкой бензобака или отключи клапан продувки адсорбера, бывает залипает в открытом состоянии со всеми вытекающими

очень, очень толковая мысль! только нужно не открывать, не отключать, но - заглушить шланг от впускного коллектора к клапану. но лучше бы как-то его толком проверить.

[jsw52]

ДМРВ на ХХ, при 2 000 и при 4 000 разница от AUTODATA в 0,2- 0,3В. Точно данные не помню, завтра ещё посмотрю.

Не понял, ты эту машину мультиметром диагностируешь?

Тогда тяжко будет.....

[sergey100]

очень, очень толковая мысль! только нужно не открывать, не отключать, но - заглушить шланг от впускного коллектора к клапану. но лучше бы как-то его толком проверить.

Заглушить не лучший способ, нужно обеспечить связь ББ с атмосферой

[uncle_sem]

Заглушить не лучший способ, нужно обеспечить связь ББ с атмосферой

заглушить шланг от впускного коллектора к клапану! вход клапана оставить открытым, ессно. через него бак будет сообщаться с атмосферой, а не с впускным коллектором.

[maslov.valera Автор]

 

Не понял, ты эту машину мультиметром диагностируешь?

Тогда тяжко будет.....

Осцилом.

[jsw52]

Понятно, тогда в динамике не проверишь.

[AKA4]

Как правильно заметил uncle_sem почистить МАФ,убить хитачи таким образом нереально.

Так же болезнь этих корчей подсос воздуха в резиновых патрубках на вск. коллекторе,еще там можно поиграться адаптациями,логин 07825.

Изменено 1 июля 2013 пользователем AKA4

[uncle_sem]

Как правильно заметил uncle_sem почистить МАФ,убить хитачи таким образом нереально.

 

встречал оборванные "резисторы". так что - от рук зависит. ;) будем думать, что руки тут растут из правильного места.

 

ну и вагком нужен, хотя бы 311 и простой к-лайн.

[alfa1592]

А интересно,периодически пропадает динамика разгона,это как пытайте водятела ищите условия возникновения неприятности,совпадения соответствия возникновения.Неприятность плавающая,найти будет очень сложно,точнее долго можно ловить.А так садитесь катайтесь со сканером на коленках и ловите.На моей практике чаще всего такие неприятности приносит умирающий топливный насос,а щас жара бенз горячий насосы летят на ура.

Согласен.

[maslov.valera Автор]

встречал оборванные "резисторы". так что - от рук зависит. ;) будем думать, что руки тут растут из правильного места.

 

ну и вагком нужен, хотя бы 311 и простой к-лайн.

Вагком есть и Motodoc берёт нормально.

[maslov.valera Автор]

Глушил КПА - едет получше. Ошибка по детонации в 4цил. вылезла. Форса по производительности чуть хуже остальных 5-8г в зависимости от режима на стенде. Переставил с 1цил. В пробке заливной бензобака хозяин дырку просверлил. Параметры во всех режимах вроде нормальные, все реагируют. MAF помыл. Хозяин слишком наверное до авто докапывается.

[CMauJIuK]

А я люблю таких хозяев, от них прибыльно и чувства не законченности не возникает. Больше напрягают другие, когда после проверки сканером - выносишь приговор "ручной переворот подкапотного пространства", а в ответ - "а зачем тебе сканер, если он ничего не дает", или "компьютер же все покажет?". Еще офтопа, после поездок тормозные диски пощупай, был случай, супорта клинили периодически ))), топливный фильтр я бы поменял сразу не задумываясь, бяки там хватает. ДПДЗ я бы помучал немного, был такой случай, заслонка износилась, разность показаний датчика и реальное положение, тяги нет. (но там система с MAP была)

Изменено 3 июля 2013 пользователем CMauJIuK

[maslov.valera Автор]

ДПДЗ осцилом смотрел - всё идеально. Бензофильтр меняли. Давление топлива на всех режимах в норме. От положения трамблёра зависит, что-нибудь? В смысле по-раньше, по-позже или ЭБУ всё равно всё выставит как ему надо?

[CMauJIuK]

В принципе зависит, но проблема была бы во всех режимах, и холостые и динамика, ну на всякий стробоскоп в помощь=))

[Виджар]

Про ДТОЖ что то ни слова..... Не наблюдал длительно за его показаниями? Не косячит ли он как раз при ''туплении''? Со сканером прокатится к примеру.

Да и вообще сейчас что то не понятно немного..... что значит клиент докапыватся к машине? Т.е. сейчас все в порядке?? Что же тогда ищем?? :-)

[CMauJIuK]

Кстати верно подметил, двигатель 1.6 да и не новенький, может хозяин от нее хочет больше чем она умеет Если он пересел с BMW, тогда ясно почему ему тяги не хватает. Сам то тестил машину? или со слов клиента только=)) Еще 1 момент коврик под педалью газа пусть поправит=)

Изменено 7 июля 2013 пользователем CMauJIuK

[URS]

Распределитель настоятельно рекомендую нетрогать,он выполняет функцию ДРВ,можно крутнуть так что "появится новая тема как выставить распределитель на......" Не зависит от него угол зажигания,он зависит только от табличный параметров в прошивке,и с ним вы сделать ничего неможете.А вот "периодически тупит"может все таки высоковольтную часть поменять,может в этот момент движек просто троит а водятел неслышит.Кстати это нетолько провода на свечи,это и крыжка распределителя и бегунок.