Изначально были проблемы с самой турбиной. Ее поменяли целиком на новую JPGroup.

Сейчас выскакивает ошибка по вагком

 

 

Номер Контроллера: 4B0 906 018 DH

Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT 0002

Программный код: 26001

Код Сервисцентра: WSC 00028

Доп. информация: TMBDL23U559077016 SKZ7Z0D2529013

 

16618 - Регулятор давления наддува:выход из диапазона регулирования(больше верхнего предела)

P0234 - 35-00 - -

При появлении ошибки машина теряет тягу на оборотах.

На что обратить внимание?

 

Фото старой турбины

Вот: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16618/P0234/000564

Та шо тут думать,садим на сканер на контроль расход воздуха требуем. актуальный, скважность клапана ЕЖР,давление наддува треб.актуальное,скважность клапана управления турбиной,и все будет видно.В идеале на ходу под нагрузкой,можно и на месте тож видно будет.Данные в студию и поглядим.

Во первых обратить внимание, что ТРК фирмы JP Group ездят совсем недолго (это фуфло), ставить нужно что то типа ККК, что в принципе и я вляется ори для ВАГ, а во вторых, как уже сказали выше, прокатится и смотреть за показаниями где что (кроме EGR, потому как нет его там), ну а вообще, если новая турбина, эта та что на фото, то я бы сказал, что она проехала как минимум тыщ 150, тогда смотрите управление клапаном вестгейта, шланги, байпасный клапан и тд

Пардон за ЕЖР,у меня как раз дизельная авдюха стояла в диагнозе по турбине попутался.

30 минут делов на месте 10 минут на ходу под нагрузкой и приговор турбины в утиль или ремонт.

Осмотр всех шлангов, проверка работы клапана управления турбы,проверка исполнительного устройства вестгейт, анализ показаний сканера.

По турбине оратор выше все сказл.

Изменено 28 июня 201313 г пользователем URS