Смотрел температуру охлаждаюшей в дате ЭБУ - 118 градусов, в дате панели приборов - 90 градусов... ДТОЖ на этой модели двухконтактный, с него сигнал берется и в моторный и в приборку. В чем прикол, не могу понять... Кодировку панели, правда, не смотрел. Охлаждайка не кипит, ее из системы не выбивает.

Василий,да японский бох ,этож все просто, датчик под замену внимательно осмотреть разьем гниют падлы.Я датчики без разговоров меняю если разница в показаниях приборки и движка больше 5 градусов .

@URS, а как по поводу не линейности в показаниях панелей. Двигатель 70 на панельке кажет 90, дабы владелец не жег бензин прогревая машинку... Двигатель 100-105 на панельке все те же 90, для современного двигателя это норма, а для водятла спокойствие, а то он при виде 100 градусов начинает панику разводить...

Господа, вы гляньте по эльзе систему охлаждения данного авто, там один двухконтактный датчик... С него сигнал и на моторный и на приборку... Где порылась разница в датах? Иль для этих моделей норма?

Упс приношу извинения погорячился,не на тот моторчик глянул.Сигнал по температуре проходит по кан на панель от моторного блока,прямой связи нет.Соответственно похоже Actio прав,ЭБУ сам решает скока водителю показать температуру.

А в блоках данных по приборке какая температура?

Вообще, это у Аудей фича такая. На своей машине когда в пробке стоял, с включенным кондеем и на улице было +40, температура мотора доходила до 115 гр, смотрел в приборке тоже самое, но стрелка стояла ровно на 90 гр.

Изменено 25 июня 201313 г пользователем jsw52

Скорее всего оно кажет в приборке табличное значение, ошибки по связи с моторным или по Г62 в приборке есть? как вариант измененная кодировка щитка

Привет, Борис. Тоже склоняюсь к вопросу по кодировке... Ошибок в 01 и 09 нет...

Фольксваген Гольф4 2002г. такая же песня, на приборке всегда ровно 90град., хотя по сканеру 108 было.