Bmw X5 E53 2002Г. Проблема С Акпп (Проблема Решена)

[игорь 1969]

Предыстория такова.При резком нажатии на тормоз ребёнок умудрился пролетев с заднего сиденья переключить селектор с D на Р(паркинг).Выключили,поехали дальше,всё переключалось и приборка адекватно показывала.Подъехали к дому заглушили и всё. На приборке светится 5 передача независимо от положения селектора(На индикаторе возле рычага светодиоды отображают правильно).В АКПП по сканеру(АВТОКОМ) ошибок нет,только в приборке неизвестная ошибка(Автоком даже код не выдаёт).Разобрали механизм переключения все контакты целые.Машина заблокировала запуск двигателя из-за вкл. передачи. И машина в 25км от базы. Курю схемы.

[ingektordom]

Игорь. Одно время в детстве когда батёк резко тормознул, тоже через сидение летал. Было очень не приятно. Простите за флуд.

[skazka]

А видит ли коробка селектор и насколько корректно?

 

@ingektordom,

Изменено 22 июня 2013 пользователем skazka

[игорь 1969 Автор]

В том то и дело что ЭБУ коробки не видит переключения.К сожалению пока не нашёл схемы АКПП.

[alfa1592]

Привод от селектора до коробки тросовый?Может чего с ним......

 

Привод от селектора до коробки тросовый?Может чего с ним......

Хотя врядли там трос.

[alfa1592]

Трос там стоит,может совпал обрыв троса с проишествием,проверьте целостность троса.

[skazka]

Скорее всего потянули трос, поэтому нет разрешения на запуск.

[игорь 1969 Автор]

Трос пытались регулировать.ЭБУ не видит переключения вообще,хотя механизм переключает коробку от и до.Селектор разбирался дорожки и контакты целые.

[skazka]

@игорь 1969, Добавьте данных по авто согласно правил раздела, да и помочь Вам будет проще.

 

 

ЗЫ Датчик положения селектора на АКПП проверяли? который на самой коробке стоит и к нему крепится трос, да и по поводу диагностики, подцепите что нибудь более подходящее к БМВ.

Изменено 22 июня 2013 пользователем skazka

[игорь 1969 Автор]

Извиняюсь за скудность первоначальных данных. АКПП A5S 390R и хозяин немного недорассказал. Они оказывается ещё и по бурьяну покатались и переключение селектора оказалось здесь не причём.Дело оказалось в элементарном надрыве ветками пучка проводов на управление ЭБУ .

Ещё раз убедился ,что машину клиентам лучше самим доставлять на базу.Много лишних движений и неприятных моментов из-за удалённости от своего бокса,очень слабого приёма через модем и (моя недоработка) отсутствии готовых мануалов в нужный момент.

И ещё уважемые skazka и Серёга профан вы правы:Автоком с BMW не совсем дружит.Всем спасибо! Тему можно закрывать.