Toyota land cruiser prado 120 2006 года 4 литра

Проблема такова-клиент жалуется, что подвеска жесткая очень стала, а иногда машину задирает вверх.

Проверил с помощью techstream ошибки-их нет.

Поведение подвески-с помощью селектора высоты машина выставляется в положение High, normal, а при выборе положения low долго думает, лампочка моргает напротив low, но по истечению полминуты машина становится в положение normal. Что не понравилось еще, так это шумная работа насоса!

Подскажите куда копать и что проверять? На что смотреть? В чем может быть причина?

 

Показания датчиков положения кузова во всех положениях.

Изменено 19 июня 201313 г пользователем eMk

Сейчас приеду на работу посмотрю!

А какие примерно должны быть? Диапазон?

вот еще скрины(теперь с двумя датчиками)

разница такой и должна быть между показаниями двух датчиков?

В нейтрали какие значения датчиков высоты? Допускается разбег в значениях не более 10 мм в нейтрали

Изменено 19 июня 201313 г пользователем toyoter

Вторые скрины с параметрами двух датчиков!

До этогго работал через Северную Америку, поэтому первые скрины с одним датчиком

Вот так должна стоять подвеска? Нормальное положение это должен быть ноль милиметров????

Изменено 19 июня 201313 г пользователем poakey

По моему правый задний показывает погоду...Открути тяжку, подвигай ней и смотри показания.Датчики разбираются чистятся дорожки резистора и вперёд.Или замена датчика, если коррозия сильная.

Тяжки двигал, параметры на обоих датчиках плавно меняются где то от 170 до -170. Выставит тяжки так чтобы разница была между показаниями меньше 10 мм, выехал прокатиться сперва машина плавно пошла, а потом чем дальше, тем жестче! Уже не знаю куда и смотреть

при выборе положения low долго думает, лампочка моргает напротив low, но по истечению полминуты машина становится в положение normal.

Очень странно, что нет ошибок.

недавно был лексус 470 постоянно задирало вверх , на переднем левом датчике сгнил сигнальный контакт . датчика под рукой не было отсегнул фишку он встал сам в средние положение. но один прикол когда опускали в ручную с правой стороны система была завоздушена.

Вариант с тремя батарейками не рассматриваем ???. Из смутного описания процедуры понятно, что в дате отражается не конкретный клиренс, а различие расстояний от пола до оси заднего колеса и от пола до центра крепления передней проушины реактивной штанги. Нужно выровнять эти расстояния с обоих сторон домкратами и регулировкой датчиков добиться нуля в дате.Расстояния для каждой конкретной модели (комплектации ) есть в мануале

недавно был лексус 470 постоянно задирало вверх , на переднем левом датчике сгнил сигнальный контакт . датчика под рукой не было отсегнул фишку он встал сам в средние положение. но один прикол когда опускали в ручную с правой стороны система была завоздушена.

на лексусе гидросистема AHC, а на Прадо пневма!

 

Приговорил датчик с левой стороны-открутив его от рычага проверил диапазон его работы-он работает от -170 до -70, а второй от 130 до -130

 

Вариант с тремя батарейками не рассматриваем ???. Из смутного описания процедуры понятно, что в дате отражается не конкретный клиренс, а различие расстояний от пола до оси заднего колеса и от пола до центра крепления передней проушины реактивной штанги. Нужно выровнять эти расстояния с обоих сторон домкратами и регулировкой датчиков добиться нуля в дате.Расстояния для каждой конкретной модели (комплектации ) есть в мануале

У меня нет мануала для правдо, не могли бы вы подсказать это расстояние?

VIN или лучше комплектацию давай

Jtebu25jx65053662

Вот

26_0006.pdf

26_00061.pdf

Вот

Спасибо, а если не секрет где можно взять такую и информацию?

А какое положение датчиков должно быть в разных положениях подвески?

Все в мануале на этот авто .Ищите, наверняка есть на торрентах.Датчики выстави на домкрате .Этого хватит за глаза.

всем спасибо за помощь,поменял датчики левый задний,выставил положение так чтобы между датчиками была разница в показаниях менее 10мм и машина стала опускаться в нижнее положение и больше не козлит.